Forum

Juragebirge | 14.-18. Juli 2006

Vorgeschichte:
Bereits im letzten Dezember kam mir der Gedanke, die Bahnen und Lifte im Juragebirge abzufahren, da dort (insbesondere auf Schweizer Seite) zahlreiche Unikate stehen und mich ausserdem die Landschaft interessierte. Im Januar begann ich, die Tour zu planen, Anfang März war der Zeitplan komplett fertig. Der nächte Schritt war die Anschaffung von Kartenmaterial, was sich als recht schwierig darstellen sotte, weil viele Orte, in denen es Lifte gibt, so klein sind, dass sie auf der Schweizerkarte nicht eingezeichnet sind. Doch schlussendlich wurde auch dieses Problem gelöst. Ausserdem besorgte ich mir Karten (1:25000), damit ich auch die Lifte finden konnte, wenn sie nicht direkt vom Ort aus zu sehen waren. Am Start der Sommerferien, am 14. Juli war es dann schliesslich soweit...

Teil 1: Nördlicher Jura - von Basel bis Biel

1.1 Wegenstetten
Der Skilift in Wegenstetten ist ein kurzer, flacher Übungslift, etwas oberhalb des Ortes. Der Lift besitzt 4 Stützen und wurde von der Firma Borer gebaut.

Strecke


Talstation



1.2 Oltingen
In Oltingen, einige Kilometer ausserhalb des Ortes steht der Skilift Schafmatt. Es erwies sich als sehr kompliziert, diesen zu finden, da er etwas versteckt hinter einer Kuppe liegt und von der Strasse aus nicht zu sehen ist. Auch die Karte half nicht weiter, da die Landschaft sich dort oben zum Verwechseln ähnlich sieht. Nach über einer Stunde Suche entdeckte ich dann eine Skiliftstütze - das lange Suchen hatte sich also gelohnt, denn es ist wahrscheinlich der einzige Skilift der Firma Lauber.

Kontrollhäuschen bei der Bergstation


Eine Stütze


Bergstation


Stütze im Detail


Strecke



1.3 Beinwil

Der Skilift Beinwil liegt oberhalb vom Ort, ist aber recht gut zu erreichen. Es handelt sich um einen relativ schweren Skilift von Borer, welcher eine grosse Kapazität aufweist und im Vergleich zu anderen Skiliften im Jura auch einen anständigen Höhenunterschied verzeichnet.

Relativ schwere Konstruktion


Herstellerschild


Die Talstation von der Seite


Strecke


Neue Teile für Wartungspodeste?



1.4 Balsthal

Etwas umständlich zu erreichen ist der Skilift Schwängimatt in Balsthal. Er liegt weit oberhalb und ist nur über eine steile Strasse zu erreichen. Betrieben wird er sehr wahrscheinlich von dem Gasthaus, welches neben dem Lift steht. Gebaut wurde er von der Firma Borer.

Talstation


Stütze


Strecke



1.5 Lommiswil

Der Skilift Schauenburg ob Lommiswil ist ein kurzer, teils auch steiler Skilift, welcher selbst gebaut wurde. Auch wenn man meinen könnte, dass dieser bald auseinander fällt, ist er dennoch zugelassen. Erreichbar ist er von Lommiswil aus über eine Schotterstrasse.

Strecke von unten gesehen


Bergstation


Die letzte Stütze ist in Portalform gehalten


Strecke




1.6 Fontenais

Südlich vom Örtchen Fontenais in der Nähe von Porrentruy steht ein kurzer, flacher Skilift von Müller. Ob an diesem noch Skibetrieb stattfindet weiss ich nicht, im Sommer ist er jedenfalls zeitweise zum Grasski (?) geöffnet. Neben dem Skilift steht auch eine kurze Rodelbahn, welche zwar noch in Betrieb ist, aber aussieht als ob sie jeden Moment auseinanderfällt (Frankreich ist halt nicht weit weg )

Blick auf die kurze Strecke. Diese leichten Müllerstützen findet man immer seltener


Eine alte Kabine?


Scheinbar hat man vor kurzem die Antreibsscheibe ausgewechselt


Die angesprochene marode Rodelbahn neben dem Skilift


Skilift-Bergstation


Ein Müller-Gehänge. Gefallen mir optisch ganz gut


Ein Seilscheibenausstieg



1.7 Les Genevez

In Les Genevez steht ein Skilift von Bühler. Er erschliesst hauptsächlich blaue, aber auch rote Pisten. Der Lift selbst ist in einem ganz akzeptablen Zustand. Recht aussergewöhnlich ist, dass die Talstation in einem Haus untergebracht ist. Bühler verwendete sonst meist offene Stationen.

Blick auf die Strecke


Die Talstation sieht nicht mehr so besonders neu aus


Nochmals die Strecke


In dieser Aufzählung fehlen:

1.7 Balmberg (4 Schlepplifte) Bilder in der DB
1.8 Grandval (1 Schlepplift)
1.9 Langenbruck (2 Schlepplifte) Bilder in der DB
1.10 Reigoldswil (1 Einseilgondelbahn) Bilder in der DB
1.11 Grenchenberg (1 Schlepplift)
1.12 Weissenstein (2 Sesselbahnen) Bilder in der DB

Nächster Teil: Berner und Neuenburger Jura

Die Talstation des ersten Lifts hat ähnlichkeiten mit einer Oehler Umlenkstation?!

Ja, die Borer-Lifte haben gewisse Ähnlichkeiten mit Oehler-Stationen, allerdings sind die Oehler-Ausgaben wesentlich schwerer. Borer baute fast nur kleine leichte Übungslifte.

Danke für die Bilder!

Auf dem neuen Bild ist der Unterschied klar zu erkennen. Oben täuschte halt die Perspektive.

Ist der Lift auf dem Bild noch in Betrieb (Wird nur im Winter aufgestellt) oder wurde er teilweise (entgültig) demontiert?

Der Lift läuft noch, der hat legiglich einige neue Rollenbatterien erhalten, deshalb ist das Seil demontiert.

Teil 2: Berner und Neuenburger Jura - von Biel bis Neuchâtel

2.1 Biel/Bienne

In Biel stehen zwei Standseilbahnen, die Ortschaften oberhalb der Stadt erschliessen, beide wurden um die Jahrhundertwende von Von Roll erstellt und inzwischen modernisiert.

Strecke der Standseilbahn Biel-Evilard


Bergstation


Von der Standseilbahn Biel-Magglingen habe ich leider nur dieses eine Bild


Schönes Stationsgebäude



2.2 Malleray

Für anspruchvolle Skifahrer ist Malleray nicht gerade geeignet, denn oberhalb des Ortes steht ein kurzer, flacher Schlepplift. Erbaut wurde dieser als Übungsanlage für den Ort von der Firma WSO Städeli.

Skilift Les Orvales


Strecke



2.3 Reconvilier

Schon etwas anspruchsvoller sind die Pisten am Montoz, der durch einen Skilift von La Golatte hoch erschlossen wird. Dieser wurde von Montaz Mautino erbaut, es handelt sich dabei um einen kuppelbaren Stangenschlepplift mit Kurve. Der Lift erschliesst vorwiegend rote Pisten und ist bei schönen Wntertagen oftmals gut besucht. Im Sommer kann man auch mit dem Auto auf den Montoz fahren und geniesst eine tolle Aussicht.

Strecke des Lifts bis zur Kurve


Talstation


Stütze


Stütze



2.4 Tavannes

Der Schlepplift in Tavannes ist ein kurzer Übungslift, erbaut von der Firma Müller. Er erschliesst blaue Pisten und ist etwas umständlich zu erreichen. Neben der Talstation befindet sich ein Wohnhaus. Wahrscheinlich gehört es einem Bauern, der auch diesen Lift betreibt.

Strecke


Strecke


Talstation und Wohnung daneben



2.5 Mont Tramelan

In zwei Sektionen wird der Mont Tramelan erschlossen. Bei beiden Liften handelt es sich um Schlepplifte der Firma Müller, welche bereits seit den fünfziger Jahren die Skifahrer befördern. Das Skigebiet dürfte im Winter nicht allzu überlaufen sein und erschliesst tolle, teilweise anspruchsvolle Pisten. Ein echter Geheimtipp also, ausserdem wird man mit zwei interessanten Skiliften belohnt!

Die erste Sektion heisst La Combe


Strecke


Blick in die Talstation


Eine typische Rolle von Müller


Ein Blick in das Innere der Station


Strecke


Antrieb


Einige Gehänge sind von Borer...


... die meisten jedoch von Müller


Eine Stütze, typisch Müller


Oberer Streckenabschnitt


Der Skilift Les Fontaines


Talstation


Blick auf die Strecke


Der Antrieb und Stütze 1


Müller-Gehänge



2.6 Les Breuleux

Etwas ausserhalb von Les Breuleux steht der gleichnamige Skilift. Er ist ein Übungslift für das Dorf und wurde vond er Firma Städeli erbaut.

Strecke


Gehänge von Städeli


Talstation



2.7 Nods-Chasseral

Eher traurig ist die Geschichte vom Skigebiet Nods. Heute steht am Fusse des Chasseral (mit 1607 m einer der höchsten Berge des Juragebirges) nur noch ein Skilift von Baco, welcher allerdings nicht wirklich gut gewartet wurde und in einem dementsprechend schlechten Zustand verweilt. Merkwürdigerweise sind sowohl Teller als auch Bügel montiert! Bis vor ein paar Jahren führte von Nods zum Hotel Chasseral eine Zweiersesselbahn, die längste fixe Sesselbahn Europas. Erbaut wurde sie von Poma und hatte dementsprechend wahrscheinlich keine besonders angenehmen Sessel. Dennoch musste man auf ihnen ca. 30 Minuten verharren. Dies war wohl auch der Grund, warum die Sesselbahn anfang dieses Jahrtausends stillgelegt wurde und 2005 bis auf die Bergstation komplett entfernt wurde. Ich konnte leider nur noch die Bergstation fotografieren, der Rest war leider schon auf dem Schrottplatz gelandet

Skilift Pierre Grise


Talstation


Stütze mit schrägen Rollen


Chasseral von Nods aus gesehen


Bergstation Skilift Pierre Grise


Bergstation der alten 2-SBF



2.8 Le Pâquier-Chasseral

Auf der anderen Seite des Chasserals liegt im Tal Le Pâquier. In der Nähe des Ortes gibt es zwei Skigebiete, das erste besteht aus zwei Skiliften, mit Flutlicht, einer davon ist laut Angabe der Betreiber der längste im Jura. Die Herstellerangabe ist hier schwierig, denn am linken (längeren) war ein Schild mit der Aufschrift SAPI Schaffhausen montiert, gebaut wurde die Anlage aber sehr wahrscheinlich von Küpfer. Der rechte Lift dürfte ein Bühler mit Garaventa-Update sein.
Das zweite Skigebiet ist wesentlich grösser und besteht aus sieben Skiliften. Diese wurden z. T. von Müller sowie von Städeli erstellt, einer von Poma. Dieses Gebiet hätte man relativ einfach mit der Sesselbahn Nods-Hotel Chasseral verbinden können, es hätte lediglich durch ein Hochtal gehen müssen, wobei dieses mit ein oder zwei Liften zu überwältigen gewesen wäre. Leider kam es nie zu einer Verbindung, denn sonst würde die alte Sesselbahn Nods vielleicht noch stehen und das Skigebiet wesentlich grösser sein...

Aussicht vom Chasseral


Wiesen am Chasseral, durch dieses Tal wäre eine Verbindung mit Nods möglich gewesen


Skilifte Savagnières 1+2 (Städeli)


Stütze des Skilift Les Pointes (Müller)


Skilift Plan Marmet (Städeli)


Strecke Skilifte Savagnières


Talstation Plan Marmet


Strecke Plan Marmet


Nochmals die Skilifte Savagnières


Skilift Le Fornel von Poma


Skilift Chasseral (Müller)


Links der Skilift Fornel, rechts Skilift Le Rumont (Müller)


Die zwei Lifte in der Nähe von Le Pâquier


Der linke Lift scheint von der Firma SAPI zu sein, wobei diese wahrscheinlich nur bei anderen Teile eingekauft hat


Hier ist der Lift zu sehen


Der rechte Lift ist von Bühler


Umlenkscheibe Tal


In einem Schuppen stehen die Gehänge (Doppelmayr) und ein Seillift (Borer)



2.9 Ligerz

Eine Standseilbahn verbindet Ligerz mit Prèles, einem Ort unterhalb von Nods. Diese wurde von Von Roll erbaut und auch schonmal generalüberholt.

Strecke



2.10 St-Imier

Auch in St-Imier steht eine Standeilbahn, diese wurde ursprünglich von Von Roll gebaut und vor einigen Jahren von Doppelmayr Thun (Garaventa) komplett neu erstellt.

Strecke



2.11 La Chaux-de-Fonds

Der Skilift Le Chapeau Rable wurde von Doppelmayr erstellt und steht am Ortsrand von la Chaux-de-Fonds. Ein Glück, dass der Skilift gut ausgeschildert ist, denn sonst würde ihn ein nicht-Einheimischer wahrscheinlich nie finden (auch mit Karte ), denn die Stadt wurde, nachdem sie abgerannt war nach dem Vorbild New York im Schachbrettmuster wieder aufgebaut. Sieht nicht nur fürchterlich aus, man verliert auch jegliche Orientierung, weil alles gleich aussieht.

Pistenbully


Talstation


Strecke



2.12 Le Locle

In Le Locle steht ein kurzer, mittelsteiler Skilift von der Firma Oehler Aarau. Dieser macht einen guten Eindruck und lädt zum Fahren ein. Im Winter dürfte die Parksituation jedoch chaotisch sein, denn es gibt keinerlei Parkplätze (es sei denn man stellt sich auf die Wiese )

Talstation


Strecke


Stütze



2.13 La Vue des Alpes-La Sagne

Rund um die Vue des Alpes stehen zahlreiche Skilifte, darunter viele Unikate und Raritäten. Im Dorf La Sagne erschliesst ein kurzer Baco-Skilift blaue Pisten. Dieser gehört jedoch nicht zum eigentlichen Skigebiet. Zum Skigebiet gehört allerdings der Skilift La Coratière, ein sehr seltener Skilift von Tebru und mit Tebru-Eigener Stützenart. Der Lift ist sehr flach und gleicht einer Lnglaufloipe. Wesentlich steiler ist die zweite Sektion: Der Skilfit Roche aux Crocs wurde 1951 von der Firma Bircher Adelboden erstellt und später von Baco verlängert und umgebaut. Beim Umbau wurde auch eine Baco-Kuve eingefügt. Wie es aussieht kaufte die Firma Bircher bei anderen Seilbahnfirmen ein, denn die Talstation sieht nach Habegger aus, die Stützen dürften von Baco sein. Auf der gegenüberliegenden Seite des Hanges steht ein kurzer Garaventa-Schlepplift, der seit dem Bau auf seine Verdopplung wartet. Die Stützen sind vorhanden, allerdings erwies sich ein zweiter Lift entweder als nicht wirtschaftlich oder es fehlt wie so oft an Geld, um einen zweiten Lift zu bauen. Auf dem Col de la vue des Alpes stehen zwei flache Poma-Skilifte (kuppelbar). Diese sind meines Erachtens nicht mit dem restlichen Skigebiet verbunden.

Der einzelner Skilift in La Sagne: Skilift Pré de la Charogne (Baco)


Zum eigentlichen Skigebiet gehört der Skilift Roche aux Crocs


Gebaut wurde er von der Firma Bircher


Strecke: Der untere Teil ist sehr steil, der obere eher flach. Er wurde von Baco umgebaut und verlängert


Oben zu erkennen eine Kurve System Baco


Dieser Pistenbully ist nicht mehr der neueste


Sehr flach der Skilift La Corbatière, einer der wenigen Lifte von Tebru


Hier nochmals mit dem Skilift Roche aux Crocs im Hintergrund


Auf dem Col de la Vue des Alpes stehen zwei Stangenschlepper von Poma


Hier zu sehen die kurze, flache Strecke


Ebenfalls sehr flach der Skilift Crêt Meuron (Garaventa)



2.14 Les Hauts-Geneveys-Tête de Ran

Drei Skilifte erschliessen den Tête de Ran. Der längste Lift führt von Les Hauts-Geneveys auf den Tête de Ran und ersetzte auf selber Trasse eine 2-EGk von Giovanola. Der neue Lift ist von Habegger und verwendet teilweise die alten Fundamente. Kurz und verdammt steil ist der Skilift Bosse de Tête de Ran. Er wurde ursprünglich von Sameli-Huber erstellt und später von Brändle neu gebaut. Last but not least der Skilift Le Serment. Er wurde von Garaventa gebaut und erschliesst eher flachere Pisten.

Hier zu sehen der Skilift Bosse de Tête de Ran


Sehr steil und von der Firma Brändle


Hier zu sehen die zweite Stütze und die Talstation


Der nächste Lift ist von Habegger. Er führt von Les Hauts-Geneveys auf den Tête de Ran


Der Skilift ersetzte eine Zweiergondelbahn von Giovanola


Der dritte Skilift ist von Garaventa


Strecke eher flach


Talstation



2.15 Neuchâtel

In Neuchâtel-Ville gibt es drei Standseilbahnen. Eine, die längste, wurde von Ceretti & Tanfani gebaut bzw. umgebaut und führt von la Coudre nach Chaumont. Die zweite ist etwas kürzer und verläuft durch die Stadt. Gebaut wurde sie von Von Roll. Die dritte Standseilbahn ist die neueste und wurde 2000 von Garaventa gebaut. Sie verläuft unterirdisch und ist die weltweit erste Standseilbahn mit Niveauausgleich.

Standseilbahn La Coudre-Chaumont in Neuchâtel (Caretti & Tanfani)


Strecke


Standseilbahn Plan-Ecluse in Neuchâtel (Von Roll)


Wagen und Strecke



In dieser Aufzählung fehlen:

2.16 Les Près d'Orvin (2 Schlepplifte)

Nächster Teil: Waadtländer Jura

Sehr gut gefällt mir das Skigebiet Le Pâquier. Da es vermutlich hauptsache Tagestouristen als Kundschaft hat und somit nicht all zu viel Geld, haben sich die Skilifte halten können. Solche Skigebiete gefallen mir sehr!

Teil 3: Waadtländer Jura


3.1 Buttes-La Robella

Eine Sesselbahn und drei Skilifte erschliessen alle Arten von Pisten oberhalb von Buttes. Eine fixe Sesselbahn dient als Zubringer, des Weiteren gibt es einen flachen und zwei anspruchsvolle Skilifte. Alle wurden von Bühler gebaut und von GMD/Rowema modernisiert.

Bergfahrt mit der Sesselbahn Buttes-La Robella


Die Stützen sind mit GMD Müller Lifts beschriftet, ursprünglich ist der Lift aber von Willy Bühler


Der untere Abschnitt ist eher flach


Dann geht es in den Wald und die Strecke wird steiler


Strecke im Wald


Hier zu sehen das Willy Bühler-Logo


Der letzte Streckenteil kurz vor der Bergstation ist wieder flacher


Letzte Stütze und Bergstation


Bergstation mit Aussicht. Im Hintergrund der Skilift Mignon


Ein weitere Skilift: Crêt de la Neige


Hier zu sehen die Talstation. Der Niederhalter vor der Talstation ist von Müller und wurde nachgerüstet


Um 180° gedreht bietet sich folgendes Bild


Dies ist die Bergstation des Skilifts Mignon, ebenfalls von Bühler und von Müller saniert


Oberer Streckenabschnitt


Die Talstation, der Lift hat gerade mal 100 m Höhenunterschied


Dritter Skilift wieder etwas steiler. Er führt auf die Crêt des Lisières und ist - wer hätte es gedacht - von Bühler, saniert Müller


Zwei Seilrollen, im Hintergrund der Skilift Mignon


Die Rollen der Sesselbahn sind mit "Müller" beschriftet


Talfahrt mit der Sesselbahn


Jurassische Landschaft



3.2 Les Verrières

In Les Verrières steht der glechnamige Lift, etwas ausserhalb des Ortes. Es handelt sich um einen fixen Stangenschlepper von Poma, welcher kurz und relativ flach ist.

Strecke


Strecke (gezoomt)


Erste Stütze und Talstation. Rechts im Schuppen befinden sich Gehänge und Ersatzteile


Tal"station"



3.3 La Côte-aux-Fées

Einige 100 Meter ausserhalb des Ortes La Côte aux Fées steht ein Skilift von Poma, dabei handelt es sich um eine kuppelbare Ausgabe, die vorwiegend rote Pisten erschliesst.

Strecke Richtung Tal


Strecke Richtung Berg



3.4 Sainte-Croix-Les Rasses

Sainte-Croix und das nebenliegende Dörfchen Bullet-Les Rasses erschliessen mit sieben Skiliften Hänge am Fusse des Chasserons und gehören somit zu den grössten Skigebieten im Jura. Währedn die Seite Sainte-Croix eher auf Poma setzte, was den Bau der Skilifte anging, stehen in Bullet Skilifte von Garaventa und Bühler. Eine von drei kuppelbaren Sesselbahnen von Müller stand hier einst und wurde durch einen Skilift von Poma ersetzt.

Das Skigebiet Sainte-Croix-Les Rasses gehört zu den grössten im Schweizer Jura


Talstation des Skilifts Le Couvert, ein Stangenschlepper von Poma


Strecke dieses Lifts. Gut zu sehen, dass er momentan kein Seil hat, dieses wird ausgewechselt


Auf der ganzen Strecke fallen diese Fundamente auf. Sie könnten von der ehemaligen Müller-Sesselbahn sein


Etwas weiter oben


Wieder mal ein Fundament


Kurz vor der Bergstation macht der Lift eine Kurve


Hat irgendwie Style


Die Bergstation


Auch der Skilift Le Cochet (zweite Sektion) erhält dieses Jahr ein neues Seil


Auch dieser Skilift besitzt eine Kurve


Direkt neben der Talstation des Skilifts Le Cochet steht der Skilift Les Avattes 1 (Poma)


Strecke des Lifts ist eher flach, er besitzt ausnahmsweise keine Kurve


Etwas oberhalb beginnt der Skilift Les Avattes 2. Er ist ebenfalls von Poma


Durch diese Schneise sieht man den oberen Streckenteil des Skilifts Le Cochet


Der Skilift Les Avattes 1 von oben, man sieht die Fundamente der alten Sesselbahn


Les Avattes 2, Bergstation


Les Avattes 2


Mit diesen vier Liften verbunden sind die Skilifte Les Rasses 1,2,3


Dies ist der Skilift Les Rasses 3, ein Garaventa-Fabrikat


Direkt daneben der Skilift Les Rasses 1. Er ist auch von Garaventa, aber wesentlich kürzer


Strecke der beiden Lifte


Landschaft am Chasseron


Der letzte Skilift heisst Les Rasses 2 und ist ursprünglich von Bühler, aber von Garaventa modernisiert


Blick nach unten


Bergstation SL Les Rasses 3



3.5 Mauborget

In Mauborget steht ein kurzer Lift im Tal, der blaue Pisten erschliesst und von Bühler gebaut wurde. Ob er noch in Betreib ist, ist mir nicht bekannt.

Bergstation


Strecke


Bergstation, der Lift dürfte starre Rollenbatterien haben, soweit ich das erkennen konnte. Die sind eigentlich nicht mehr zugelassen



3.6 Baulmes

Weit oberhalb von Baulmes führt der Skilift La Combette zu anspruchsvollen Pisten den Berg hinauf. Gebaut wurde er von der Firma Poma. Es handelt sich dabei um einen kuppelbaren Stangenschlepplift.

Strecke


Strecke


Strecke



3.7 Cossonay

In Cossonay steht eine Standseilbahn, die durch Von Roll erstellt wurde. Sie hat die wichtige Aufgabe, die Verbindung zwischen Cossonay-Gare (Bahnhof) und dem Dorf herzustellen.

Wagen und Strecke


3.8 Vaulion

Etwas oberhalb von Vaulion führt ein Skilift au den Dent de Vaulion. Von oben hat man eine grandiose Aussicht. Der Skilift, der anspruchsvolle Pisten erschliesst wurde von der französischen Firma Montaz Mautino erstellt.

Talstation. Typische Montaz Mautino Konstruktion


Die Trasse verläuft Terrassenartig


Talstation von der Seite


Die gesamte Strecke



3.9 Lac de Joux (L'Abbaye, Le Chenit)

Am Lac de Joux finden sich insgesamt drei seperate Skigebiete, eines davon in L'Abbaye, die beiden anderen auf dem Gemeindegebiet von le Chenit. In L'Abbaye erschliesst ein Skilift, gebaut wie die beiden anderen von Poma, die meisten Pisten, die teilweise anspruchsvoll sind. Weiter oben stehen noch zwei flachere Skilfite, ausserdem ein relativ neuer fixer Stangenschlepplift (Poma) im Tal. Das zweite Skigebiet befindet sich etwas oberhalb von L'Orient und umfasst zwei parallele Stangenschlepper, der linke ist von Poma, der rechte, längere von Montaz Mautino. Nicht weit davon entfernt steht das dritte Skigebiet, wo sich ein kurzer Poma-Stangenschlepper sowie ein etwas längerer Leitner-Schlepplift.

Der erste Skilift in L'Abbaye, ein Poma Skilift mit Fachwerktalstation, ein ganz seltenes Exemplar


Kurz nach der Talstation folgt die erste Kurve


Weiter oben hat es noch zwei weitere Skilifte, beide von Poma


Skilift Le Communal


Skilift Le Communal


Direkt daneben der Skilift Le Sapeley


Dessen Strecke


Und die Talstation


Lac de Joux


Relativ neu dieser Übungslift in L'Abbaye, auch von Poma


Nochmals der Lac de Joux


Zwei Skilifte stehen in L'Oriont (Gemeide Le Chenit)


Der linke ist von Poma, der rechte von Montaz Mautino


Die beiden Lifte von der Seite


Wie man sieht ist der rechte deutlich länger und weist eine Kurve auf


In Le Brassus (ebenfalls auf dem Gemeindegebiet von Le Chenit) stehen zwei weitere Skilifte. Der erste ist von Poma und sehr flach


Eine alte Liftrolle als Geländer


Der zweite Lift ist wesentlich länger und steiler. Gebaut von Leitner


Technische Daten


Strecke des Liftes


Ein Pistenbully ohne Ketten


Nochmals der Leitnerlift


Er besitzt merkwürdigerweise Borergehänge. Das Skigebiet hat also doch noch auf etwas Schweizer Qualität geachtet


Klemme


Hier zu sehen das hydrodynamische Gehänge mit Adapter auf den Leitner-Gehängearm


Gehängehaufen


Noch ein Pistenbully


Übersichtskarte rund um den Lac den Joux



3.10 St-George

In St-George befinden sich zwei Lifte. Einer davon ist sehr kurz und ist im Sommer 2005 auf die jetzige Länge gestutzt worden. Vorher war er länger und machte einige Höhenmeter mehr. Wesentlich länger, schwerer und steiler ist hingegen der Skilift Le Devens, gebaut von der Firma Garaventa. Er erschliesst teils anspruchsvolle Pisten.

In Saint-George gibt es zwei Skilifte. Zunächst dieser kurze Stangenschlepper von Poma


Sehr flach, ausserdem wurde er mal verkürzt


Wesentlich grösser dieser Schlepplift von Garaventa


Streckenansicht


Es bietet sich ein toller Blick auf den Genfer See


Die Talstation aus einer anderen Perspektive



3.11 St-Cergue & La Givrine

In Saint-Cergue befinden sich drei Lifte, die allesamt sehr flach sind. Einer steht etwas abseits, heisst Basse-Ruche und wurde von Baco gebaut. Die beiden anderen erschliessen ein kleines Skigebiet. Sie wurden von Poma bzw. Montaz Mautino erstellt.

Ein einzelner Skilift in Saint-Cergue: Skilift Basse-Ruche von Baco


Talstation


Talstation


Der etwas altmodische Antrieb


Streckenansicht


Daneben hat's noch einen kleinen Seillift


Schmalspurbahn Nyon-La Cure


Die beiden anderen Lifte in Saint-Cergue sind miteinander verbunden. Zunächst der Skilift Bois de Saint-Cergue (Poma)


Strecke mit Kurve


Gleich daneben der Skilift Corps de Garde von Gimar Montaz Mautino


Strecke


Talstation typisch Montaz


Der gleiche Typ steht auf dem Col de la Givirne


Strecke kurz und flach



3.12 La Dôle

La Dôle gehört zusammen mit dem auf der französisischen Seite liegenden Teil "Les Jouvencelles" zu den grössten Gebieten im Juragebirge. Auf Schweizer Seite stehen fast ausschliesslich Schlepplifte, diesen Sommer wurde eine kuppelbare Vierersesselbahn von Garaventa erstellt, die einen Schlepplift von Montaz Mautino ersetzte. Die Bahn führt von Valdappes zum Signal de la Dôle. Ansonsten gibt es fast ausschliesslich Stangenschlepplifte, die meisten von Montaz Mautino, sowie einen Bügellift von Müller, der von Garaventa saniert wurde. Alles in allem bietet das Skigebiet abwechslungsreiche Pisten jedes Schwierigkeitsgrades.

Hier ein Blick auf den Skilift Valdappes (Montaz Mautino)


Skilift Les Neiges. Er verbindet den Parkplatz mit den Skiliften Cuvaloup 1,2,3


Links der Skilift Reculet Dessous, daneben die Talstation des Skilifts Signal de la Dôle, rechts der Skilift Les Léseneys. Alle sind von Montaz Mautino. Der Skilift Signal de la Dôle wird dieses Jahr durch eine Vierersesselbahn ersetzt


Die Skibrücke, die Frankreich mit der Schweiz verbindet


Altes Trassé des Skilifts Signal de la Dôle


Und ein paar alte Stützenteile des Skilifts


Sehr alt der Skilift Tabagnoz 1 von Poma. Angeblich Baujahr 1937, wobei ich eher glaube, dass es sich dabei um das Baujahr des ersetzten Constam-Skilifts handelt


Dennoch ist auch dieser Lift nicht mehr der neueste


Strecke. Alles total verrrostet


Fachwerktalstation


Daneben der Skilift Tabagnoz 2


Strecke der beiden Skilifte


Vorne der Skilift Tabagnoz 2, er wurde von Müller gebaut und von Garaventa saniert



Nächster Teil: Französischer Jura (Départements 01 [Ain] & 39 [Jura])

Teil 4: Französischer Jura (Départements 01 [Ain] & 39 [Jura])


4.1 Le Noirmont

Das Skigebiet am Noirmont dürfte eine der kleinsten Zweiländer-Skigebiete sein. Eine Dreiersesselbahnen und mehrere kurze Skilifte von Poma stehen auf der französischen Seite. Diese sind allesamt sehr flach und kurz. Richtig interessant wird das Gebiet aber erst auf Schweizer Seite. Die dortigen zwei Skilifte von Montagner und Poma legen richtig los was Länge und Höhenmeter angeht. Aufgrund der starken Konkurrenz vom anliegenden Skigebiet Les Jouvencelles / La Dôle ist das Skigebiet praktisch bankrott und nur noch an Spitzentagen geöffnet.

Blick auf einen flachen Schlepplift. Dem optischen Zustand nach ist er stillgelegt


Kurz und flach die Sesselbahn von Poma


Hier zu sehen die Strecke. Die Schneisen im Wald gehören schon zur Schweiz


Verdächtig schief hängt die Station dieses Poma-Skilifts


Strecke


Bergstation des Sessellifts, dahinter in der Schweiz zwei lange Stangenschlepper, der linke ist von Poma, der rechte von Montagner


Ein kleiner Pomaschlepplift im französischen Teil



4.2 Les Jouvencelles

Les Jouvencelles ist der französische Teil vom oben erwähnten Skigebiet La Dôle. Hier befinden sich zwei Sesselbahnen (eine davon relativ neu) sowie zahlreiche flache bis sehr anspruchsvolle Skilifte.

Talstation der einen von zwei Sesselbahnen: 4-SBF Les Jouvencelles von Poma


Strecke mit teils abgehängten Rollenbatterien


Fast parallel dazu der gleichnamige Skilift von Montagner


Wie gesagt "fast parallel", denn der Skilift besitzt eine leichte Kurve


Zwei kurze Übungsschlepplifte von Montaz Mautino (links) und Montagner (rechts)


Die kurze Strecke


Etwas weiter oben steht ein weiterer Motagner-Skilift


Ausserdem ein kurzer fixer Schlepplift, ebenfalls von Montagner


Sessel der Sesselbahn Jouvencelles auf dem Parkplatz


Ein Skilift, dessen Name mir nicht bekannt ist. Gebaut wurde er jedenfalls von Montagner


Links die beiden Monsterschlepplifte Darbella 1+2 und rechts der Skilift Baby Darbella (alle Montagner)


Strecke Baby Darbella


Talstation der schweren Skilifte Darbella 1+2


Noch eine Nummer krasser ist allerdings der Skilift Tuffes


Gebaut von Motagner und einer der steilsten Skilifte die mir bekannt sind. 200 Hm auf 700 m Strecke!


Ein kleiner Lift an den Schanzenanlagen. Könnte von Bourgeat sein


Skilift Baby Balancier von Montagner


Talstation der relativ neuen Sesselbahn Balancier, Montaz Mautino


Strecke


Ganz unauffäliges Logo


Talstation


Irgendein Skilift, den man vom Balancier aus sieht


SBF Balancier, gefällt mir sehr gut



4.3 Col de la Faucille

Am Col de la Faucille, welcher sowohl mit dem Auto sowie mit einer Sesselbahn von Val Mijoux zu erreichen ist, stehen drei Sesselbahnen und viele Skilifte, teils von Poma, teils von Montaz Mautino sowie eine alte Klapperbahn von Poma, welche technisch aber sehr interessant ist. Gerüchten zufolge sollte am Mont Rond (der Berg auf den die Bahn führt) diesen Sommer eine Kombibahn gebaut werden. Es wurde zwar etwas an einem Sesssellift gearbeitet, aber von einer neuen Bahn konnte ich nichts entdecken.

Skilift am Ortseingang von Val Mijoux. Müsste ein Montaz Mautino sein


Strecke mit Kurve


Sesselbahn Val Mijoux-Col de la Faucille


Gebaut von Leitner


Die Schäfte sehen jedoch stark nach Poma aus


Teilweise bis 95% Steigung!


Auf dem Col de la Faucille steht diese kurze Sesselbahn namens Roche aux Fées


Sie ist Zubringer vom Parkplatz ins Skigebiet


Gebaut von Poma


Relativ neu mit Baujahr 1991 ist die Sesselbahn Rhodos


Parallel dazu eine Poma-Gondelbahn Baujahr 1972


Strecke der Sesselbahn. Gebaut von Von Roll France


Pistenplan


In der Talstation der kultigen Eiergondelbahn


Bergstation der Sesselbahn Val Mijoux-Col de la Faucille (Leitner)


Kurz hinter der Talstation fällt der Blick auf diese Von Roll-Teile


Die Bahn führt auf den Mont Rond


Strecke


Rechts davon der Skilift Gentianes von Poma


Bergstation


Zoom zur Sesselbahn Les Lys (Poma) und zum Skilift Gelinottes (Poma)


Talstation Les Lys


An der Bergstation der Sesselbahn Rhodos wird gearbeitet


Bergstation der Gondelbahn


Aussicht Richtung Genfer See


Gondelbahn


Blick Richtung La Dôle


Vorne der Skilift Gentianes, dahinter der Skilift Myrtilles (beide Poma)



4.4 Lélex & Les Crosets

Lélex & Les Crosets ist das grösste Skigebiet im Jura, das komplett auf französischem Boden steht. Von Lélex herauf schwebt man mit einer relativ modernen Poma-Gondelbahn, oben befinden sich Übungsskilifte sowie eine neue Sechersesselbahn, wie die meisten Skilifte von Poma. Auf der anderen Seite der Erhebung liegt Les Crosets, von dort gelangt man ebenfalls mit einer Gondelbahn von Poma ins Skigebiet. An deren Bergstation befinden sich Skilifte sowie eine fixe Sesselbahn, die die Verbindung nach Lélex sicherstellt.

Talstation der Sesselbahn Etalles


Talstation


Angeschrieben ist Montaz Mautino,...


... die Bahn sieht aber eigentlich nach Poma aus


Typische Poma-Stützen


Pistenplan Les Crosets-Lélex


Technische Daten der Gondelbahn Catheline


Die angesprochene Bahn


Klemme von Poma der ersten Sektion


Die Kabinen sind erst seit 2005 im Einsatz


Talstation


Die Strecke ist zeitweise sehr steil


Unten sind einige Fundamente der Vorgängerbahn zu sehen


Neu die Sesselbahn Les Loges seit 2005. Sie ersetzte im unteren Teil zwei Stangenschlepper mit einer Kurve, im oberen Teil einen steilen Stangenschlepper mit zwei Kurven


Strecke


Blick zu den Skiliften Babette (vorne, Montaz Mautino) und Jonquilles (hinten, Poma)


Ein Übungsschlepplift (Montaz Mautino)


Die Bergstation der neuen Sesselbahn ist mi 1680 m der höchte Punkt im Gebiet


Bergstation der Kabinenbahn


Der Skilift Montoisey ist von Montagner, 2005 gebaut


Im unteren Teil verläuft der SL Baby Montoisey parallel dazu (Montaz Mautino)


Vorne ein Übungsschlepplift (Montaz Mautino), dahinter der SL Jonquilles (Poma)


SL Col steht bereits auf der Seite von Les Crosets. Von hier hat man einen tollen Blick auf den Genfer See. Der Skilift ist von Montaz Mautino


Blick zur Sesselbahn Bergers (Poma)


Nochmals der Übungsschlepplift


Dieser Skilift im Ort Lélex ist stillgelegt. Er war von Poma


Strecke


Auch die nächste Runde geht an Poma. Der Skilift La Rose steht etwas ausserhalb


Fixer Skilift nähe Val Mijoux. Müsste auch ein Poma sein


Sehr leistungsstark die 12er Gondelbahn Les Crosets-Fierney


Gebaut von Poma



Ende...

Was sind das für komische Stützen? Das Joch ist wie bei den normalen Doppelmay Schräg-T Stützen.

Aber das Stützenrohr wir nach oben dünner?$

PS: Vielleicht teilst du den Bericht in mehrere Teile auf, man Rechner macht schier nicht mehr mit.

@Felix:
Du hast geschrieben, der Skilift Montoisey sein 2005 von Montagner. War Montagner nicht dort schon Schneekanonenspezialist?
Der Skilift bei Oltingen ist der einzige von Lauber?

Dranstehen tut bei dem Lift gar nix. Aber die Bauweise ist ganz typisch für Montagner.

Der Oltinger Skilift ist der einzige mir bekannte von Lauber.

@Felix: Deine besichtigten Leitnersesselbahn sieht ja wirklich nach POMA aus. Es wurden glaub ich, nach der Fusion nur noch POMA-Rundrohrstützen verbaut.

Von meinem Zimmer aus sehe ich den Chasseral und mit dem Feldstecher das Dörfchen Nods und wenn die Sesselbahn noch stehen würde sähe ich auch den.
Zu meiner Frage: Wann wurde die Sesselbahn Nods-Chasseral abgerissen? und warum?

Hallo salvi11, herzlich willkommen hier im Forum!

Soweit ich weiss wurde die Sesselbahn 1999 stillgelegt und die Stützen und das Seil im Sommer 2005 nach Ablauf der Konzession entfernt. Den genauen Grund kenne ich nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Sesselbahn wegen der Länge und der damit verbundenen langen Fahrzeit von einer halben Stunde nicht unbedingt beliebt war, zumal man auch mit dem Auto auf den Chasseral fahren kann. Wahrscheinlich war die Bahn wohl defizitär und aufgrund von nötig gewordenen Unterhaltsarbeiten für die Erfüllung von Betriebsauflagen musste der Betrieb schlussendlich eingestellt werden.