Bautagebuch Verbindung Lenzerheide-Arosa (Mai 2013 - März 2014)

2013 entsteht durch die Verbindung der Skigebiete Lenzerheide und Arosa eine der grössten Skiregionen der Schweiz. Hier finden sich Bilder vom Bau im Sommer 2013.


Talstation des Schlepplifts Weisshorn 2, Juni 2013
Talstation des Schlepplifts Weisshorn 2, Juni 2013
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Talstation des Schlepplifts Weisshorn 2, Juni 2013
Talstation des Schlepplifts Weisshorn 2, Juni 2013
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Schlepplift Weisshorn 2, Juni 2013
Schlepplift Weisshorn 2, Juni 2013
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Schlepplift Scharmoin, Juni 2013
Schlepplift Scharmoin, Juni 2013
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Bergfahrt mit der Kabinenbahn Canols-Scharmoin zur Baustelle, Juli 2013
Bergfahrt mit der Kabinenbahn Canols-Scharmoin zur Baustelle, Juli 2013
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Luftseilbahn Scharmoin-Rothorn, Juli 2013
Luftseilbahn Scharmoin-Rothorn, Juli 2013
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Bestandteile der Talstation des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
Bestandteile der Talstation des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
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In der Zwischenzeit wurde der grösste Teil des Schlepplifts Weisshorn 2 abgebaut und zerlegt, hier die ehemalige Umlenkstation, Juli 2013
In der Zwischenzeit wurde der grösste Teil des Schlepplifts Weisshorn 2 abgebaut und zerlegt, hier die ehemalige Umlenkstation, Juli 2013
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Auch dieses Schild hat nun keine Funktion mehr, Juli 2013
Auch dieses Schild hat nun keine Funktion mehr, Juli 2013
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Fundamente der Talstation des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
Fundamente der Talstation des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
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Fundament der ehemaligen Stütze 1 des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
Fundament der ehemaligen Stütze 1 des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
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Ehemalige Talstation des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
Ehemalige Talstation des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
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Stütze 2 des Schlepplifts Weisshorn 2 liegt noch nicht demontiert im Gras. Aufgrund der starken Beschädigung ist nicht davon auszugehen, dass diese Teile noch einmal irgendwo verwendet werden, Juli 2013
Stütze 2 des Schlepplifts Weisshorn 2 liegt noch nicht demontiert im Gras. Aufgrund der starken Beschädigung ist nicht davon auszugehen, dass diese Teile noch einmal irgendwo verwendet werden, Juli 2013
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Ehemalige Stütze 2 des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
Ehemalige Stütze 2 des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
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Beschädigungen am Stützenschaft der Stütze 2, Juli 2013
Beschädigungen am Stützenschaft der Stütze 2, Juli 2013
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Detailaufnahme einer Rollenbatterie an Stütze 2 des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
Detailaufnahme einer Rollenbatterie an Stütze 2 des Schlepplifts Weisshorn 2, Juli 2013
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Als letzte Stütze des Schlepplifts Weisshorn 2 steht noch die Nummer drei, die sich genau unter der Sesselbahn Scharmoin-Weisshorn befindet, Juli 2013
Als letzte Stütze des Schlepplifts Weisshorn 2 steht noch die Nummer drei, die sich genau unter der Sesselbahn Scharmoin-Weisshorn befindet, Juli 2013
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Blick zur Bergstation der Sesselbahn Parpan-Heimberg mit der im Bau befindlichen Talstation der Sesselbahn Heimberg-Motta rechts daneben, Juli 2013
Blick zur Bergstation der Sesselbahn Parpan-Heimberg mit der im Bau befindlichen Talstation der Sesselbahn Heimberg-Motta rechts daneben, Juli 2013
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Fundament der neuen Sesselbahn Heimberg-Motta, Juli 2013
Fundament der neuen Sesselbahn Heimberg-Motta, Juli 2013
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Fundament der neuen Sesselbahn Heimberg-Motta, Juli 2013
Fundament der neuen Sesselbahn Heimberg-Motta, Juli 2013
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