Seilbahnforum

Besten Dank für diesen interessanten Bericht! Die Einfachheit und Robustheit von kuppelbaren Materialseilbahnen fasziniert mich immer wieder. Wäre es möglich, dass du kurz die Zugseilführung in der Antriebsstation, d.h. über die drei sichtbaren Seilscheiben des Antriebs erläutern könntest? Diese ist...

Die Sesselbahn Fallboden hatte bereits vor dem Umbau durch Garaventa dieselben Anhebeböcke, daher nehme ich an, dass diese wirklich aus dem Hause Küpfer stammen. Auf Skiliftfotos.ch findet man hierzu folgende Bildquelle: http://www.jacomet.ch/themen/skilift/album/displayimage.php?album=59&pos=75...

Vielen Dank für die tollen Bilder aus meinen "Heimskigebiet"! Ich wohne zwar nicht im Berner Oberland, aber unsere Familie verbrachte von 1991 bis 1999 jedes Jahr die Skiferien in Grindelwald. Zudem freut es mich, endlich einmal Bilder von den neuen Kabinen der Firstbahn zu sehen, was bish...

Bei den VR101er gab es auch Bahnen im Urzeigersinn; in die ehemalige Sesselbahn auf das Niederhorn war beispielsweise eine solche. Aus meiner Sicht spielen heute vorallem die Personenströme und lokale Gegebenheiten eine wichtige Rolle in der Wahl der Betriebsrichtung. Ein gutes Beispiel ist hierzu d...

Anmerkung: Dieser Beitrag würde in ein Sammeltopic "Seilbahnprojekte Schweiz 2012" passen. Da es ein solches aber noch nicht gibt, poste ich den Beitrag einfach als neues Thema - es würde aber sicher Sinn, diesen später entsprechend zu Verschieben. Die Jungfraubahnen planen der Ersatz der ...

Danke für deine Illustration der Situation! Hier ist noch ein Artikel von den Jungfraubahnen welcher diesen neuen Betriebsmodus erklärt:

Link zum Artikel mit mehr Infos:
http://www.jungfrau.ch/de/winter/untern ... firstbahn/

Zur Thematik "Ausbau der Firstbahn" bin ich vor Kurzem über einen Interessanten Artikel gestolpert. Auf die Schnelle fand ich noch keine Verlinkung dazu, daher poste ich das gute Ding einfach mal: http://www.jungfrauzeitung.ch/artikel/97701/" onclick="window.open(this.href);retur...

Hmm... ich hab die Geschichte der Egglibahn in dieser Form irgendwo mal aufgelesen, aber ich weiss nicht mehr wo. In irgendeinem Zusammenhang war davon die Rede, dass das Eggli nur noch mit einer Bahn erschlossen werden soll. Es kann aber auch gut sein, dass ich mich verhört habe oder die entspr. Qu...

Merci für diesen tollen Bericht aus diesem (noch) sehr kultigen Skigebiet! Ich bin gespannt, wie viel man von diesem Masterplan schlussendlich überhaupt umsetzen wird… diese Vorhaben wirken auf mich einfach zu kompromisslos… man will ja auch die Eggli EUB ersatzlos abbrechen und durch eine KSB von S...

Ich denke bei der Übernahme von Habegger durch vonRoll anfangs der 1980er Jahre geschah Folgendes: Man hatte überall doppelte Synergien und daher auch zwei verschiedene Systeme für Einseilumlaufbahnen, das System VR104 aus Bern und das System Habegger (mit altbewährtem Klemmsystem Giovanola) aus Thu...

Aus meiner Sicht ist die neue Streckenführung in fast allen Punkten sinnvoller als die Alte. Klar, will man den steilen (aber auch schönen) Egg-Hang fahren, so muss man heute zwingend bis nach Bort runter, was vor allem bei Grossandrang langes Warten auf eine leere Gondel bedeutet. Auf der anderen S...

Hallo zusammen, Vor einiger Zeit habe ich einmal schematisch die alte auf die neue Firstbahn gelegt und dabei kam folgendes heraus. Dieses Schema ist weder massstäblich noch erhebt es den Anspruch, zu hundert Prozent korrekt zu sein. Es soll aufzeigen, dass sich die beiden Strecken mehrmals gekreuzt...

Am Anfang war noch eine KSB6 geplannt aber schlussendlich haben sie sich für eine 4er Version entschieden [...]. Die Sache ist gerade umgekehrt! Zuerst war eine 4er KSB geplant, aber seit dieser Saison wird von einer 6er KSB gesprochen. Hier zwei Links von http://www.skilift-fotos.ch mit den entspr...

Ich glaube dieses vonRoll 100er-Schema für die Klemmen beherrscht sowieso niemand (mich eingeschlossen) richtig. Die 101er und 102er sind ziemlich klar, aber danach wird es bis auf die VR104 (Schwerkraftsklemme) schwammig. Einmal hiess es, die VR103 entspräche dem Klemmtypen der La Siala Bahn, späte...

Eine kultige Anlage und wieder eine tolle Reportage! Die Bahn besitzt übrigens noch keine vonRoll-Doppelkette! Dosiert wird im Tal, aber auch mechanisch: Die Umlaufkette verfügt nur über wenige Mitnehmer im geeichten Abstand und entspricht somit der schnelleren Kette einer klassischen Doppelkette. D...

Vielen Dank für diesen schönen Bericht über diese interessante und in vielen Bereichen einzigartigen EUB! Ich war vor rund einem Jahr zum letzten Mal in Zweisimmen und kann noch ein paar Fakten zum Bericht hinzufügen (alle Punkte aber ohne Gewähr ;-)): Beim Neubau 1987 neu gebaut wurden sämtliche Ni...

Finde ich eh oder so schade, dass Scuol auch langsam in dieses Neubaufieber gelangt. Das kann für ein mittleres Skigebiet auf Dauer nicht gut ausgehen! Ich würde nicht sagen, dass sich Scuol im Neubaufieber befindet, denn wenn man die Daten der letzen Neubauten ansieht, stellt man schnell fest, das...

Merci für deine Antwort. Da sich somit der Antrieb der 1. Sektion in der Talstation befindet, lässt sich dieser Betonsteher auch erklären.

Merci für den tollen Bericht mit den vielen schönen Bildern. Ich hätte kurz eine Frage zur Schiferbahn: Gemäss diversen Datenbanken hat diese Anlage Baujahr 1987 wie die Rinderbergbahn in Zweisimmen und gehört somit zu den ersten VH400 6er Gondelbahnen überhaupt. Wer die Bahn in Zweisimmen kennt, de...

Wieso war denn Garaventa nicht dazu fähig, die zweite Talstation ebenfalls dort unten zu bauen? Oder auf der anderen Seite, also links des Bühlerliftes? War auch nicht schlau von dieser Firma. Naja, ich kann mir nicht vorstellen, dass die Entscheidung bei Garaventa lag. Das bestimmen ja die Betreib...