Corviglia | 22.25. 07.2007 | Die Sommerbahnen
Eigentlich bin ich fast jedes Wochenende auf Corviglia oben. Einerseits um die verschiedenen Baustellen anzuschauen und anderseits auch mal per Mountainbike um eine schöne Tour zu unternehmen. Im Sommer sind alle Hauptzubringer aus dem Tal in Betrieb plus jeweils Mittwochs die Trais Fluorsbahn.
Dia 6EUB Margunsbahn und die 6KSB/B Trais Fluorsbahn werden im Sommer als „kuppelbare Gruppenbahnen
“ betrieben. Bei der Trais Fluorsbahn sind jeweils drei Dreier-Gruppen pro Fahrrichtung unterwegs. Bei der Margunsbahn sind es jeweils Vierer-Gruppen.Mit Ausnahme der Piz Nairbahn (Garaventa-Doppelmayr) und der Signalbahn (Habegger) wurden alle Sommerbahnen durch die Firma vonRoll gebaut.
Offene Anlagen: Chantarellabahn, Corvigliabahn, Trais Fluorsbahn, Margunsbahn, Suvrettabahn, Piz Nairbahn.
Geschlossenen Anlagen: Signalbahn (Getriebeschaden)
Wetter: Meist schön oder Quellbewölkung
Temperatur: Zwischen +8 und +22 Grad.
Anfahrt: Entweder zu Fuss oder mit dem Auto über Kantonsstrasse N27 nach Celerina. Etwa 2 min.
Jetzt folgen Bilder, Bilder, Bilder…
Trais Fluorsbahn (6KSB/B)
^^Stationstechnik Tal
^^Kettenförderer. In der Bergstation doppelt geführt.
^^Weiche zum Sesselbahnhof
^^vonRoll Bubble Typ Helios Six-Star.
^^Strecke unterer Abschnitt mit meinen lieblings Sesselbahnstützen.
^^Eine Dreier-Gruppe kommt
Unten noch das alte Trasse der zwei Skiliften.
^^Strecke oben. Etwas flacher.
^^Die Bergstation nähert sich.
^^Bei der Bergstation.
^^Stützen Nr. 16+17
^^sehr gelungene Bergstation.
^^Nochmals weil sie so schön ist
^^Stationstechnik Berg.
^^Stützen 16+17.
^^Bei der Stütze 16.
^^Strecke oberer Teil. WELTNEUHEIT: Erste kuppelbare Gruppensesselban
^^Die Bergstation
^^Trais Fluorsbahn. Auch Starline genannt.
^^Hinter der Bergstation sieht man noch die alten Skilift-Stationen.
^^Hier der Beweis
^^Stationstechnik Berg. Die Bahn hat einen Unterflurantrieb.
^^Die Talstation. Eingangsbereich.
^^Strecke unten. Auch hier sind die dreier-Gruppen deutlich sichtbar.
^^Bei der Trais Fluorsbahn sind alle Stützen senkrecht gesetzt worden. Normalfall: Im 90-Grad Winkel zur Hangneigung.
^^Stütze 2.
^^Ausfahrt aus der Talstation.
Chantarellabahn (115 SSB)
^^Inneres der Bahn und Fahrt im Tunnel.
^^In der Mittelstation Chantarella.
^^Einfahrt in die Mittelstation.
^^Aussweiche bei der Theodosia.
^^Und es werde Licht
^^Talstation beim St. Moritzerhof
^^Eingangshalle Tal.
^^In der Talstation. Ausfahrt über Tunnel.
^^Bergfahrt im Führerstand
Corvigliabahn (200 SSB)
^^Ein Wagen entlang der Muntanellapiste. Das gesamte Trasse (1700m ca) ist aufgeständert.
^^Hinten Stützen der FISbahn.
^^Einfahrt in die spacige Bergstation
^^Mittelstation Chantarella.
^^Umlenkscheiben in der Antriebsstation am Berg.
^^Kommandoraum.
Piz Nairbahn (100 ATW)
^^Mittelstation „Herrenstart“
^^Bergstation Piz Nair. Die Bergstation hat keinen Schiebeperron. (3025 m.ü.M)
^^Talstation auf Corviglia (2486 m.ü.M)
^^Trasse unterer Teil mit Stütze 1 und Kreuzung mit FISbahn.
^^ 100er Kabine von Gangloff. Jedoch nur mit 80 Personen besetzt.
^^Talstation mit einfahrender Kabine. Die Talstation hat einen Schiebeperron.
^^ Und nochmals eine Kabine.
Margunsbahn (6EUB)
^^Die Talstation in Celerina. Auch hier ist der „Konvoibetrieb“ sichtbar
.
^^Eine der zwei höchsten Stützen. 45 Meter.
^^In der Bergstation. Doppelkettenförederer in der Kurve zur Abstandsregelung. Die Obere Kette läuft schneller und holt die Untere somit ein. Abstand reguliert sich automatisch.
^^Stütze Nr. 14.
^^Eine Kabine fährt aus der Bergstation.
^^Die Strecke im oberen Teil weist bergwärts ein leichtes Gefälle auf.
^^CWA Omega, Typ aus dem Jahr 1991
^^Stichgeleise in der Talstation für die Garagierung.
Suvrettabahn (2SB)
^^Die Talstation. Noch Original aus dem Jahre 1935. Vorgänger der Sesselbahn war ein Constam-Lift. 2. Skiliftanlage der Schweiz.
^^Portalstütze als Niederhalter vor der Talstation.
^^Trasse unterer Teil. Im Sommer 2010 oder 2011 wird auch diese Bahn einer modernen Umlaufbahn weichen. Endlich …
^^Die Stützen erinnern an Habegger, obwohl die Bahn vonRoll ist.
^^Eine Bergstation kann kaum schlichter sein als diese hier
^^Bergstation mit der Trutzhütte.
^^Stützen vor der Bergstation.
^^Die Talstation.
Signalbahn (100 ATW)
Die Signalbahn wird diesen Sommer erst am 25. August den Sommerbetrieb aufnehmen. Grund, schwerwiegender Getriebeschaden. Risse in Zahnräder.
^^Bergstation mit Talstation Alp Giopbahn.
^^Talstation. Auch diese Bahn weicht bis 2014 einer Umlaufbahn.
^^Die Strecke im unteren Teil mit der einzigen Stütze.
Andere Seilbahnen auf Corviglia
^^Talstation FISbahn
^^Leitner trifft auf Garaventa-Doppemayr. FISbahn und Plateau Nairbahn.
^^Grischabahn und Lej da la Pêschbahn.
^^Bergstation Tschainasbahn.
^^Revision an der Plateau Nairbahn.
^^UNI-G`s Plateau Nair- und Margunser Corvigliabahn.
^^Umlenkscheibe Tal Tschainasbahn.
^^Talstation Tschainasbahn.
^^Talstation Randolinsbahn.
Landschaften:
^^Blick von der Corvigliabahn Richtung Traunter Ovas, Alp Giop und Signalbahn.
^^Höchster Berg der Gemeinde St. Moritz. Dort hinauf war auch eine Pendelbahn geplant.
^^Val Selin mit den Trais Fluors.
^^Richtung Fuorcla Grischa, Piz Nair und Julier.
^^Samedan mit dem internationalen Flughafen „Engadin Airport“
^^Blick von Trutz Richtung Piz Corvatsch.
St. Moritz
^^Mauritiusplatz mit Rathaus.
^^Das alte Schulhaus…
^^…mit dem Schulhausplatz.
Verschiedene Bilder
^^Kabine der alten ZUB „Margunsbahn“. Baujahr 1957/58. Hersteller Bell, System Wallmansberger.
^^Die Bergstation Corviglia.
^^Corviglia
^^Und nochmals mit Piz Nairbahn.
^^Marguns.
^^Meine Wenigkeit vor der Lej da la Pêschbahn
)
