Am 27. September fuhren wir eigentlich spontan in die Freiburger Alpen. Nach 45 Minuten Fahrt von uns aus, erreichten wir den Schwarzsee. Da das Wetter nicht grossartig war, spielten wir zuerst eine Runde Jassen bei der Talstation Schwarzsee-Riggisalp. Als meine Mutter und ich gewonnen haben
, wanderten wir rund um den See und wir kamen bei den Überresten des Skilifts Seeweid und der Sesselbahn Schwyberg vorbei. Ich machte natürlich ein paar Bilder von der heutigen Situation direkt am See unterhalb des Schwyberg. Geschichte rund um den Schwyberg
Im Jahr 1976 wurde die Sesselbahn Schwyberg von von Roll (originale Bauart Bühler) eröffnet. Mit dem Bergrestaurant war der Schwyberg ein sehr beliebtes Ausflugsziel in den Freiburger Voralpen. Auch im Winter konnte man mit der Sesselbahn auf den Schwyberg fahren. Oben erreichte man zwei weitere von Roll Skilifte (originale Bauart Bühler)die leichte und zum teil auch mittelschwere Pisten zur Verfügung stellten. Vor der Sesselbahn bot der 1960 im Tal gebaute Baco Skilift Seeweid mit seiner 330 Meter Höhendifferenz und 900 Meter Länge, eine mittelschwere Piste. Das ganze Skigebiet funktionierte aber nur mit viel Schnee und so sorgten mehrere Schneearme Winter für schlechte Zahlen. So musste der Skilift Seeweid schon etwa nach acht Jahren, noch vor der realisierjung der Sesselbahn Schwyberg, stillgelegt werden. Aber nicht nur der Schnee war ein Problem. Auch die Sesselbahn Schwyberg mit ihrer langen 20 Minuten Fahrzeit, kam an ihre Grenzen. So musste man 1996 die Bahnen am Schwyberg mit 1,15 Mio sanieren. Trauriger wurde es im Jahr 1999, als der Sturm Lothar das Bergrestaurant völlig zerstörte. Mit dem fehlenden Geld das Restaurant wieder aufzubauen, litten auch die Bergbahnen drunter. Sie mussten den Betrieb drei Jahr später stilllegen.
Nicht realisierte Pläne
Nach der Stillegung der Bergbahnen überlegte man paar Jahre später, den Schwyberg wieder zu erschliessen. Ein Projekt entstand von der Sport-und Transportanlagen Schwyberg/Seeweid AG mit einer Gruppen-Umlaufbahn die Sesselbahn umzubauen und auch mit dem Neubau des Bergrestaurants. Alle Bergbahnen hätte die Firma TTC mit Hans Niedermaier aus Thun, verwirklichen wollen.
Das Ganze sah dann so aus:
- Sesselbahn Schwyberg Umbau zu einer Gruppen-Umlaufbahn mit einer Fahrzeit von 5-7 Minuten und einer Kapazität von 350 Pers. /h.
- Neubau des Bergrestaurants
- Skilift Seeweid Umbau zu einer 2-SBF mit einer Förderleistung von 800 Pers. /h
- Skilift Güger und Skilift Tierliberg Sanierung
Das alles hätte die Firma TTC mit Hans Niedermaier verwirklichen wollen.
Heutige Lage
Nach dem misslungenen Projekt den Schwyberg mit einer Bergbahn wieder zu erschliessen, montierte man die Sesselbahn und die zwei Skilifte auf dem Schwyberg in diesem Jahr, bis auf die Fundamente ab. Der Skilift Seeweid wurde sogar schon ein Jahr früher abgebrochen.
Skilift Seeweid (Baco)
Die ehemalgie Talstation des steilen Skilifts Seeweid
Die Fundamente der ersten Portalstütze des Skilifts
Die untere Strecke. Besass der Skilift eigentlich eine Baco-Kurve gerade nach dem Wald?
Seilrollen vor der Talstation
Sesselbahn Schwyberg (von Roll)
Ehemalige Talstaion der Sesselbahn Schwyberg von hinten
Pistenplan an der Talstation. Der Skilift Seeweid ist hier schon nicht mehr drauf, aber er währe links unten auf dem grossen Schneefeld des Plans.
Tja, dieses Schild ist wohl das wertvollste Stück im ganzen abgebrochenem Skigebiet sieht zumindest so aus.
Vor der Talstation
Alte Holzbügel hingen an der Decke rum...
sowohl auch neuere.
Ein Fundament von der zweiten Stütze.
Welche Anlage? Aha, sie meinen den Traktor neben der Station und das Personal müsste wohl der Bauer sein.
Der Taschenrechner würde sicher noch funktionieren.
Die untere Strecke der Sesselbahn.
Da gab es doch ein schönes kleines Skigebiet aber man brauchte es nicht mehr. So gibt es immer ein grösseres Gedränge auf den Parkplätzen und auf den Pisten des Nachbarskigebeit Riggisalp-Kaiseregg!
Das war mein kleiner Bericht von den Überresten des Skilifts Seeweid und Sesselbahn Schwyberg.
.