Link zur Panoramakarte: http://skilifte-seebodenalp.ch/anzeiget ... p?Region=2
oder als PDF: http://www.morschach-stoos.ch/files/?id=50526
Als die Stoosbahnen letztes Jahr einen Tag der offenen Baustelle mit Gratis-Bergbahnen anboten, entschieden sich mein Vater und ich kurzerhand für einen Ausflug in den Kanton Schwyz. Das Wetter spielte damals aber weniger mit. Der Fronalpstock hatte zwar auch im Nebel seinen Reiz, aber trotzdem wollten wir den ganzen Berg mal noch bei schönem Wetter erkunden.
Im Internet stiess ich dann auf das Attraktive "Sommerknüller"-Angebot, das vom 23. Mai bis 30. Juni 2015 galt. Mit dem Halbtax kostete eine Tageskarte inklusive Tagesteller in einem Stoos-Restaurant nach Wahl nur 41.- (ohne Halbtax 46.-) . Somit bekommt man zur "normalen" Tageskarte den Tagesteller für nur 5.-.
Leider hatte die Sesselbahn Klingenstock während der Sommerknüller-Zeit nur an den Wochenenden bei schönem Wetter geöffnet. Da ich aber an den Wochenenden keine Zeit hatte, gibg es halt unter der Woche auf unsere Reise.
Da wir letztes Jahr schon die Standseilbahn Schlattli-Stoos gefahren sind und die vielen Baustellen auf der Moutatal-Strasse meiden wollten, ging es nach Morschach, um mit dem zweiten Zubringer auf den Stoos zu fahren.
Laut Fahrplan würde die Bahn Morschach-Stoos alle 30 min fahren. Da die Bahn aber nur 15er-Kabinen besitzt und somit nur eine kleine Förderleistung von 150 P/h zur Verfügung stellt, muss selbst bei kleinem Gästeaufkommen oft gefahren werden, um alle Passagiere transportieren zu können. Hier warten wir gerade auf dem Perron der Talstation.
Die Bahn wird nur von einem einzigen Angestellten an der Bergstation bedient. Nicht einmal die Kasse an der Talstation war besetzt. Die Gitter des Perrons öffnen sich durch eine clevere mechanische Lösung. Die einfahrende Kabine drückt einen Metallarm nach unten, der dann das Törchen öffnet.
Die Streckenführung hoch über dem Wald ist nicht unspektakulär
Das Mittagessen nahmen wir im Restaurant Alpstubli ein. Sehr zu empfehlen diese Beiz.
Im Bild sieht man das Stoos-Kirchlein, das gleich vis-à-vis des Restaurants steht.
Ganz in der Nähe des Alpstublis befindet sich auf einer kleinen Anhöhe die Talstation der 1. Sektion der Fronalpstock-Sesselbahn.
Ein MCS-Produkt von Garaventa aus dem Jahre 2000.
Ursprünglich ohne Hauben gebaut, hat man die beiden Sektionen 2011 umgerüstet, damit man einen anständigen Ersatz zur ehemaligen Pendelbahn auf den Fronalpstock bieten konnte. Eine Reportage über besagte Bahn von migi gibt es hier.
An beiden Sektionen ist auch immer ein Transportgehänge im Umlauf.
Umsteigen in der Zwischenstation "Mettlen"
Die zweite Sektion zum Fronalpstock hinauf. Die Sesselbahn endet direkt neben dem grossen Selbstbedienungs-Restaurant. Die alte Pendelbahn endete einige Meter weiter links unten.
Diese gelbe Kompaktstation in voller Pracht. Mir gefällts nur mässig.
(Bitte anklicken zum Vergrössern)
Das Wahnsinns-Panorama auf den Vierwaldstättersee hinab. Das Städtchen Rechts ist Brunnen. Dahinter folgt die Rigi und hinter der Rigi der Zugersee.
Das Seelein auf der gegenüberliegenden Seite ist der Seelisbergsee.
Nach dem Geniessen des Panoramas und einer Kaffeepause nahmen wir den Gratwanderweg Richtung Klingenstock in Angriff. Wäre die gleichnamige Sesselbahn gefahren, hätten wir sicherlich den ganzen Weg abmarschiert. So jedoch wählten wir nach dem Huserstock den Abstieg Richtung Stoss.
Ausblick von der Picknickstelle zwischen Furggeli und Huserestock.
Blick zum Fronalpstock hinüber
Blick zum Mythen (oder heisst es jetzt die Mythen?
)
Wieder geht es langsam zurück zum Stoos. Im Bild sieht man das Stoos-Seeli
Bergstation Skilift Holibrig
Die Stützen sind, für die Schweiz eher untypisch, rot angestrichen.
Bergstation des Skiliftes Sternegg. Die Talstation der Klingenstock-Sesselbahn befindet sich ganz in der Nähe
Hier sieht man zum einen den Skilift Mäggisweid und zum anderen die Bergstation der neuen Standseilbahn Schlattli-Stoos. Mit bis zu 110% Steigung wird dies die steilste Standseilbahn der Welt. Eine Wahnsinnsbahn soll das werden. Mit 52 Millionen Franken auch nicht gerade billig. Soeben habe ich auch gelesen, dass man mit den Bauarbeiten 1.5 Jahre im Verzug ist, da man Probleme mit den Tunnelarbeiten hat.
Auch wenn ich hier noch nie Ski fahren war, der Standort dieser neuen Bahn sieht für mich wirklich viel sinnvoller aus als derjenige der alten SSB. Im oberen Teil verlüft das Geleise auf einem Metallgestell.
Am Strassenrand sticht einem noch eine alte Kabine der ehemaligen Streiff-PB ins Auge
Und schon ging es wieder retour nach Morschach. Hier im Bild sieht man noch die Bergstation der alten SSB, die wahrscheinlich schon bald zurückgebaut wird.
Ich bin gespannt, wie es auf diesem Berg mit der neuen Bahn weitergeht. Mal schauen, ob mein nächster Besuch eine definitive Abschiedsfahrt auf der alten SSB oder eine Testprobe der neuen Megabahn wird.
Fertig.
