Und weiter geht's... Nämlich in die Zentralschweiz. Unseren ersten kurzen Halt machten wir in Vorderthal, ein kleines Dörfchen unterhalb eines Stausees, in der Nähe zur Passtrasse Satellegg nach Willerzell gelegen. Hier steht seit 2006 ein neuer Garaventa-Doppelmayr-Schlepplift, der einen Städeli-Skilift ersetzte. Die Strecke ist relativ lang und durchgehend steil.
Talstation Skilift Wägital in Vorderthal
Skilift Wägital in Vorderthal
Skilift Wägital in Vorderthal
Auf der Sattelegg selbst gibt es einen weiteren Doppelmayr-Skilift, allerdings sehr kurz und flach, ein reiner Übungslift. Er ist nicht mit jenem in Vorderthal verbunden.
Skilift Sattelegg
Skilift Sattelegg
Skilift Sattelegg
Kaum waren wir von der Sattelegg wieder im Tal angelangt, war auch schon wieder der nächste Lift in Sicht. Diesmal jedoch ausnahmsweise kein Schlepplift, sondern eine Sesselbahn, genau genommen eine Einersesselbahn! Dass sie nicht öffentlich ist, hat den einen oder anderen Nachteil, z. B. dass man nicht damit fahren kann, aber der grosse Vorteil ist, dass die Bahn mehr oder weniger im Originalzustand herumsteht, denn sie muss, da sie nicht für die Öffentlichkeit bestimmt ist, keine so strengen Auflagen erfüllen. Ausserdem ist es ohnehin die letzte Müller-Sesselbahn der Schweiz.
Talstation Sesselbahn Willierzell-Grosshusweid
Doppelsessel? Sesselbahn Willierzell-Grosshusweid
Sesselbahn Willierzell-Grosshusweid
Sesselbahn Willierzell-Grosshusweid
Sesselbahn Willierzell-Grosshusweid
Ebenfalls am Sihlsee gelegen ist der Skilift Zipfel bei Euthal. Dieser Garaventa-Schlepplift erschliesst einen kurzen Übungshang mit schönem Blick auf den See.
Skilift Euthal-Zipfel
Skilift Euthal-Zipfel
Skilift Euthal-Zipfel
In Unteriberg angekommen machte ich mich auf die Suche nach den beiden dieses Jahr abgebrochenen Anlagen am Hochgütsch. Die untere Sektion, eine Sesselbahn war aber scheinbar schon komplett ins Engadin verfrachtet worden, denn von ihr stand nur noch das Fundament der Talstation. An der Bergstation, ein riesiger Betonklotz, wurde jedoch gearbeitet, aber scheinbar war auch dort nichts mehr von der Technik vorhanden. Beim Skilift Alt Plangg, der zweiten Sektion, stand auch nur noch das Wärterhäusschen. Was mit dieser Anlage passiert, ist mir nicht bekannt.
Die sich im Abbruch befindliche Sesselbahn Unteriberg-Hochgütsch
Talstation Sesselbahn Unteriberg-Hochgütsch
Skilift Alt Plangg
Nur einen Ort weiter, in Oberiberg, folgten die nächsten Anlagen. Die beiden Skilifte Roggenstock und St. Johannesberg. Ersterer war einer der frühesten Skilifte in der Schweiz und wurde von Constam erstellt, später baute Brändle hier eine Ersatzanlage, die allerdings inzwischen auch einen Garaventa-Schliff erhalten hat. Etwas weiter rechts des Liftes steht der sehr kurze Städeli-Skilift St. Johannesberg, ein wirklich kleiner, leichter Übungslift. Ein Stückchen weiter muss man nur nach oben schauen, dann begegnet einem sicher die nächste Seilbahn, denn die Zubringersesselbahn zum Skigebiet Hoch Ybrig, eine Doppelmayr-Sesselbahn, veräuft über die Strasse. Die Bahn verwendet die Schäfte des Vorgängers, einer fixen Zweiersesselbahn, weiter. Die zweite Sektion ist immer noch ein Skilift, nämlich einer von Garaventa.
Skilift Roggenstock
Skilift Roggenstock
Skilift Roggenstock
Übungsskilift St. Johannesberg
Zoom zum Garaventa-Skilift Grüt-Laucherenstöckli
Skilift St. Johannesberg
Sesselbahn Oberiberg-Steinboden
Sie verwendet die alten Schäfte der Vorgängerbahn
Zoom zun der Ibergeregg aus auf die Bergstation der Doppelmayr-Sesselbahn Chli Sternen
Bevor ich auf die nächste Station eingehe, muss ich etwas weiter ausholen. Eigentlich war dieser Aufenthalt gar nicht geplant, denn wir wollten in Einsiedeln oder in der Nähe übernachten. Dann wollten wir am nächsten Morgen in Alpthal mit der Pendelbahn auf die Holzegg fahren und von dort aus die Skilifte in der Mythenregion ablaufen und fotografieren. Nun war aber für den folgenden Tag enorm schlechtes Wetter angesagt und wir entschieden uns dazu, eine Wanderung von der Ibergeregg auf den Brünnelistock zu machen, denn von dort aus war ich mir sicher, dass man auch alle Lifte sehen würde. Allerdings war es inzwischen 19 Uhr und wir mussten auch an eine Unterkunft denken. So kam es nicht ungelegen, dass auf der Passhöhe auf der Ibergeregg ein kleines Hotel stand, wo wir auch gleich eincheckten, die Wanderschuhe anzogen und uns auf zum Brünnelistock machten. Auf, oder besser gesagt in der Nähe der Passhöhe stehen gleich zwei Skilifte, zunächst der kurze Garaventa-Skilift Alpstubli, ein kurzer Übungslift, und dann der Skilift Kulm, der auf den Brünnelistock führt. Gebaut wurde er 1953 von Müller, aber später von Garaventa umgebaut, unter Verwendung der alten Stützen.
Die gut 200 Höhenmeter hatten wir in einer knappen halben Stunde bewältigt und standen so um 19.45 Uhr auf dem Brünnelistock. Abgesehen vom angesprochenen Skilift Kulm enden dort noch zwei weitere Garaventa-Skilifte, der Skilift Grossenboden-Brünnelistock als zweite Sektion der Zubringerkette von Handgruobi aus, sowie der Skilift Zwäcken, seinerseits Beschäftigungsanlage und Verbindung zwischen der Holzegg und dem Brünnelistock. Von dort oben konnte man, wie ich vermutet hatte, die restlichen Skilifte alle sehen. Dank meiner Kamera mit 12x optischem Zoom konnte ich die Lifte Holzegg, Alp Rothenflue und Stägleren (alle Garaventa) auch mehr oder weniger zufriedenstellend fotografieren.
Um 20.15 Uhr kamen wir schliesslich müde auf der Passhöhe wieder an, hatten aber durch die Wanderung für den folgenden Tag auch schon einiges an Zeitvorsprung gewonnen.
Blick von der Passstrasse Ibergeregg aus auf den Brünnelistock mit den Skiliften Kulm und Grossenboden-Brünnelistock
Skilift Alpstubli, ein kurzer, flacher Übungslift
Strecke Skilift Alpstubli
Zoom zum Skilift Stägleren-Rothenflue
Ebenfalls als Garaventa-Produkt kann man den Skilift Kulm bezeichnen. Obwohl die Stützen noch vom Vorgänger, einem Müllerskilift, stammen, so ist der Rest reines Garaventa-Material,
Nochmals ein Bild der Bergstation des Skilifts Stägleren-Rothenflue
Blick vom Brünnelistock hinunter auf die Bergstation des Skilifts Handgruobi-Grossenboden. Auch hier handelt es sich um eine Garaventa-Anlage, allerdings etwas neuer als die meisten anderen
Eine Stütze am Skilift Kulm ist von Garaventa, während alle anderen von Müller stammen
Der Skilift Grossenboden-Brünnelistock
Bergstation Skilift Grossenboden-Brünnelistock
Bergstation Skilift Kulm. Der Steher dürfte wohl noch vom Vorgänger stammen, von Garaventa ist er jedenfalls nicht
Ebenfalls auf dem Brünnelistock endet der Skilift Zwäcken
Grosser Mythen. Namensgeber und Wahrzeichen der Region
Zoom zur Talstation des Skilifts Rothenflue. Auch hier handelt es sich wieder um einen Garaventa-Skilift. Seit der Stilllegung der beiden Pendelbahnen auf die Rothenflue ist er stillgelegt
Skilift Stägleren-Rothenflue
Skilift Grossenboden-Brünnelistock
Blick zum Ausstieg des Skilift Holzegg, ein Tal-Berg-Tal-Lift von Garaventa
Skilift Zwäcken
Bergstation Skilift Zwäcken
Bergstation Skilift Alpstubli, daneben eine Stütze des Skilift Kulm
Grosser Mythen in der Abendsonne
Hatten wir am Vortag noch die Abendsonne geniessen können, so sah man am folgenden Morgen nicht mal mehr 50 Meter weit aus dem Fenster heraus. Auch während des Frühstücks in dem urchigen Hotel wurde das Wetter keinesfalls besser, aber immerhin regnete es nicht, das hatte es dafür schon die ganze Nacht über getan. Wir setzten unseren Weg von der Ibergeregg in Richtung Schwyz fort, wo das Wetter etwas besser wurde, immerhin konnte man nun wieder etwas sehen. Unterwegs wurde noch ein Zwischenstopp am Skilift Handgruobi-Grossenboden eingelegt, die erste Sektion der Garaventa-Liftkette zum Brünnelistock. Der untere Skilift, jetzt ein relativ neuer Garaventa-Skilift, ersetzte ein Oehler-Fabrikat.
Talstation des Skilift Handgruobi-Grossenboden
Skilift Handgruobi-Grossenboden
Unterwegs auf dem Weg in Richtung Einsiedeln kamen wir in Rickenbach an der ehemaligen Pendelbahn zur Rothenflue vorbei. Noch vor drei Jahren sah es, kurz nach der Betriebseinstellung, so aus.
Die Pendelbahn Rickenbach-Huserenberg vor drei Jahren, ein halbes Jahr nach der Stilllegung
Drei Jahre später ist das Seil nicht mehr da, das Laufwerk ist dürftig an der Stationswand festgeschnürt und die Kabine steht trostlos inmitten von spriessenden Brennnesseln. Die zweite Sektion, auf die man von der Talstation eigentlich einen Blick hat, sah man nicht, da der Nebel wieder dichter wurde. Während die erste Sektion von Garaventa erbaut wurde, stammt die zweite von Küpfer. WIe es hier weitergehen soll, ist mir nicht bekannt, doch bei der derzeitigen Situation fehlt nicht nur ein wichtiger Zubringer ins Skigebiet, sondern auch zu diversen Häusern am Huserenberg, der nun nur noch per Strasse erreichbar ist.
Stütze der Pendelbahn Rothenflue
Auch die Kabine steht trostlos in der Station herum. Seit 2004 hat sich hier kein Rad mehr bewegt
Strecke, die im Nebel verschwindet
Vorbei an der wegen schlechtem Wetter geschlossenen Gondelbahn Sattel-Mostelberg ging es für uns weiter in Richtung Norden, wo uns zahlreiche Skilifte erwarteten. Bereits auf dem Weg dorthin konnte man viele Lifte entdecken, doch wir entschieden uns dazu, das Feld von hinten aufzurollen und zunächst die Bahnen ganz zuhinterst in Alpthal-Brunni zu fotografieren. Hier regnete es im Gegensatz zu Einsiedeln nicht, als wir ankamen, sogar blauer Himmel war zu sehen und die Bahn zur Holzegg war in Betrieb. Da wir nun aber schon die Wanderung am Vortag gemacht hatten, sparten wir uns eine Bergfahrt und beliessen es bei einigen Fotos der umliegenden Skilifte. Zunächst der Skilift Brunni, wie alle Lifte in der Region auch ein Garaventa-Produkt, mit alten Doppelmayr-Portalstützen. Er gehört, soweit mir das vor Ort erklärt wurde, nicht zum Betreiber der restlichen Bahnen, genauso wie die am Vortag gesehenen Skilifte Alpstubli und Kulm auf der Ibergeregg, die vom dortigen Hotel betrieben werden. Ein ziemlich zerfallenes Gebiet also... Weiters stehen in Brunni auch noch die beiden Skilifte Nätschberg und Brunniweid, zwei Sektionen Garaventa-Skilifte in Richtung Westen, die Bergstation des zweiten nicht weit entfernt vom Hochstuckli. Ein Wechsel zwischen den beiden Skigebieten ist möglich, aber auf einer nicht markierten Traverse. Der untere Skilift war schnell fotografiert, für den zweiten brauchte es schon einen Schleichweg, da man ihn vom Tal aus nicht sehen konnte. Leider war auch die Zufahrt zum Lift verboten, obwohl es dort eine asphaltierte Strasse gibt, diese schien aber nur für Anlieger zu sein und auf 500 Franken Busse hatten wir wahrlich keine Lust. Auf der anderen Talseite gab es jedoch einen Weg, auf dem das Fahren ausnahmsweise nicht verboten war, und von diesem konnte man dann auch den Skilift Nätschberg sehen. Einmal mehr war der Zoom meiner Kamera Gold wert...
Auf der anderen Talseite ist die Pendelbahn Brunni-Holzegg noch in Betrieb
Strecke Pendelbahn Brunni-Holzegg
Pendelbahn Brunni-Holzegg
Skilift Brunni
Pendelbahn Brunni-Holzegg
Skilift Brunniweid
Blick hinauf zur zweiten Sektion, dem Garaventa-Skilift Nätschberg
Zurück in Einsiedeln ging es zunächst zu den beiden Skiliften am Freiherrenberg. Der erste Skilift, Birchli-Freiherrenberg existiert schon seit den 40er Jahren, die derzeit existente Anlage stammt aber aus den 70ern und von Städeli. Nahezu den gleichen Hang erschliesst der zweite Skilift namens Kühlmattli-Freiherrenberg von Oehler. Seine Stützen wurden 2007 durch gewöhnliche Rundrohrstützen ersetzt. In früheren Jahren gab es hier parallel dazu noch einen dritten Skilift, ein Habegger-Produkt, das zwar nach dem Oehler-Lift gebaut wurde, aber inzwischen auch schon wieder platt gemacht wurde. Interessanterweise hat man jedoch den älteren der beiden Skilifte stehen lassen. Aufgrund des starken Regens verzichtete ich darauf, aus dem Auto auszusteigen und beliess es bei einigen Zoom-Fotos der beiden Lifte.
Skilift Birchli-Freiherrenberg
Skilift Birchli-Freiherrenberg
Skilift Birchli-Freiherrenberg
Skilift Birchli-Freiherrenberg
Talstation des zweiten Skilifts, Kühlmattli-Freiherrenberg
Skilift Kühlmattli-Freiherrenberg Skilift Kühlmattli-Freiherrenberg, Juli 2008
Auf der anderen Stadtseite trafen wir an den Schanzenanlage auf einen 2005 gebauten Einersessellift, erstellt durch die Firma BMF. Offenbar gab es hier zuvor keine Anlage, Skispringer scheinen auch immer bequemer zu werden
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Schanzenanlage von Einsiedeln
Talstation der BMF-Sesselbahn
Die Strecke ist kurz und steil - wie bei Schanzenanlagen eben üblich
Sesselbahn Schanze Einsiedeln
Kaum zwei Kilometer weiter steht der Skilift Schnabelsberg in Bennau. Der kurze Skilift von Garaventa erschliesst einen Übungshang mit Flutlicht.
Skilift Schnabelsberg In der Nähe von Bennau trifft man auf den , eine Einzelanlage mit Üblungsliftstatus von Garaventa, Juli 2008
Talstation Skilift Schnabelsberg
In Bennau selbst fotografierten wir die beiden dortigen Oehler-Skilifte Bennau 1 und 2, die parallel einen Skihang erschliessen. Während der rechte noch mehr oder weniger original ist, wurde der rechte deutlich sichtbar von Garaventa umgebaut, sogar eine neue Stütze wurde eingesetzt.
Direkt in Bennau starten die beiden Skilifte Bennau 1 und 2
Beides sind Konstruktionen von Oehler
Skilifte Bennau 1 und 2
Skilifte Bennau 1 und 2
In Biberbrugg verliessen wir die Hauptstrasse auch schon wieder, auf die wir gerade erst gefahren waren, denn wir machten uns auf in Richtung Ratenpass, um dort den schon seit Jahren stillgelegten Skilift Raten-Gottschalkenberg abzulichten. Auch dieser wurde von Oehler gebaut und liegt in gar nicht mal so schlechter Höhenlage, aber die vielen umliegenden Skigebiete dürften wohl um einiges interessanter sein als dieser Hang es gewesen ist.
Stillgelegter Skilift Raten-Gottschalkenpass
Stillgelegter Skilift Raten-Gottschalkenpass
Stillgelegter Skilift Raten-Gottschalkenpass
Das letzte Gebiet, das wir an diesem Tag in der Region Einsiedeln besuchten, war das Gebiet nahe der ersten Altmatt, besser bekannt als Rothenthurm. Hier stehen zwei Skilifte von Städeli repektive Garaventa. Ursprünglich stand als zweite Sektion des Städeli-Skilifts Biberegg-Neusell auch noch ein weiterer Skilift dieser Firma, der aber aufbelassen wurde. Der zweite Skilift aus Goldau besitzt sogar eine Kurve, die mit schrägen Rollen bewältigt wird, die Länge ist mit gut 800 Metern bei diesem Lift, der auf den Namen Boden-Mäderen hört, jedoch mehr als dürftig.
Skilift Biberegg-Neusell
Strecke Skilift Biberegg-Neusell
Talstation Skilift Biberegg-Neusell
Skilift Boden-Mädernen
Skilift Boden-Mädernen
Skilift Boden-Mädernen
Zurück in Schwyz konnten wir diesmal sogar einen Blick auf die zweite Sektion der Rothenfluebahn erhaschen. Diese Küpfer-Pendelbahn scheint derzeit den selben Zustand zu haben wie die erste Sektion: Seil weg, aber die Stützen stehen noch.
Pendelbahn Huserenberg-Rothenflue
Nur einen Ort weiter, in Brunnen, steht die Pendelbahn Brunnen-Urmiberg, eine moderne Garaventa-Pendelbahn mit Kabinen für 6 Personen. Vom Urmiberg hat man sicher einen tollen Blick auf den Vierwaldstättersee, doch von diesem sah man an jenem Tag nur dann etwas, wenn man auch direkt am Ufer war.
Pendelbahn Brunnen-Urmiberg
Pendelbahn Brunnen-Urmiberg
Pendelbahn Brunnen-Urmiberg
Die nächste Bahn, die von uns abgelichtet wurde, stand zuhinterst im Muotathal und somit recht weit entfernt von unserem vorigen Ziel. Dennoch erreichten wir sie ohne Probleme und so standen wir eine knappe Dreiviertelstunde später auf dem Sahliboden. Da die Pendelbahn von Garaventa jedoch nur eine Kabine besitzt, und diese gerade in der Bergstation verweilte, konnte ich nur einige Bilder der Stützen und der Talstation schiessen.
Die ersten beiden Stützen der Pendelbahn Sahliboden-Glattalp
Pendelbahn Sahliboden-Glattalp
Pendelbahn Sahliboden-Glattalp
Ein Heuseil mit einer Stütze - erinnert an Habegger, diese Konstruktion der Stütze
Auf dem Rückweg machten wir noch einen Halt in Muotathal-City, um nach dem dortigen Skilift Wil zu suchen, doch dort, wo er auf der Karte eingezeichnet war, lag zwar ein Hang, der wie ein Skihang aussah, doch von einem Lift war nichts zu sehen. Er wurde scheinbar abgebrochen, kein Wunder, so abgelegen wie dieses Dorf auch ist.
Später machten wir noch einen Abstecher nach Illgau, um die beiden dortigen Pendelbahnen zu fotografieren. Eine enorm steile, stützenlose Kleinpendelbahn führt von Ried in der Nähe von Muotathal hinauf nach Illgau, ehe es von dort aus mit der zweiten Sektion Garaventa-Pendelbahn zur Vorderoberegg weitergeht. Von der Bergstation dieser Pendelbahn kann man - ausreichende Schneelage vorausgesetzt - auch eine Skitour in Richtung Mythenregion starten.
Die steile Pendelbahn Ried-Illgau
Talstation Pendelbahn Ried-Illgau
Talstation Pendelbahn Ried-Illgau
Flacher, aber wesentlich länger ist die Pendelbahn Illgau-Vorderoberegg (Garaventa) in Illgau (Muotathal), Juli 2008
Antrieb Pendelbahn Illgau-Vorderoberegg
Nachdem wir wieder den Vierwaldstättersee erreicht hatten, machten wir uns über die Axenstrasse auf nach Süden, doch bereits in Sisikon bogen wir das nächste Mal scharf links ab, um dann steil den Berg hoch zu fahren. Dazu aber demnächst mehr im zweiten Teil der Serie Seilbahnen in der Zentralschweiz
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