.Die Glünabahn wird wohl für die nächsten 20 Jahren halbwegs gerettet sein!
2010 wird sie im gleichen Sinne wie die Grischabahn totalsaniert. (Neue Haubensessel, Steuerung, Motor, Betriebsbremsen, etc.)
Diesen Sommer wird die Corvigliabahn umfassend erneuert und 2012 wird der Ersatz der Suvrettabahn gebaut.
2013 kommt die Diavolezzabahn dran.
Was ich aber noch anmerken möchte, bevor die Korken knallen
, 2011 läuft wie bei der Glünabahn auch die Konzession der 6EUB Margunsbahn aus sowie auch bei Alp Giop und Salstrainsbahn. Ob es ein "gutes" oder "schlechtes" Zeichen ist, dass über die Zukunft dieser Anlagen noch nichts auf der neuen Homepage der Bergbahnen ENGADIN-St. Moritz AG erwähnt wird, soll jeder für sich selber entscheiden
Hier der Link zu den Projekten: http://www.best.ch/de/ueberuns/technische_projekte/" onclick="window.open(this.href);return false;
Die neue Homepage: http://www.best.ch" onclick="window.open(this.href);return false;
Das würde ja gleichviel wie der beinahe-Tod des Skigebietes Corviglia bedeuten. Die 6EUB Marguns ist "der stärkste" Zubringer, also am meisten Leute steigen über die Margunsbahn ins Gebiet ein. Neh, also ich dachte eher an einem Koplettersatz.Die Talstation ist alles andere als optimal gelöst und die Verbindungswege sind der heutigen bequemen Zeit auch nicht mehr gewachsen. Letztes Jahr, ziemlich genau um diese Zeit, wurde ja im Zusammenhang mit dem Botta-Hochhauskristall auf dem Parkplatz der Margunsbahn, an einer unterirdischen Lösung mit Rolltreppen und Aufzügen zum Perrongeschoss gedacht. Aber ja, ansonsten hast du recht, die Bahn ist wirklich noch tip top in Schuss, trotzdem würde mir auch in Zusammenhang mit einer Kapazitätssteigerung einen Totalersatz der Anlage durch eine 8EUB nicht wundern.
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