In dieser Saison hab ich mir vorgenommen, vor allem im Jura skifahren zu gehen. Lange hat es danach ausgesehen, dass ich kaum mehr im Jahr 2014 die ersten Spuren im Schnee hinterlegen kann. Dank des Schnees jedoch, der jetzt endlich gefallen ist, begann die Saison nun doch schon im 2014.
Nach dem jeweiligen Besuch eines Gebietes stelle ich hier meine Eindrücke vom Tag rein. Wo und wie oft ich Skilifte und Pisten im Juragebirge besuche ist mir selbst unklar. Denn wer im Jura skifahren will, muss meist auf genügend Schnee hoffen. Viele Skilifte stehen knapp über 1'000m.ü.M, manche sogar darunter.
A, 29. Dezember 2014, Hohe Winde
Zur Zeit hat es haufenweise Schnee. Je nach Region mehr oder weniger. In Beinwil im Kanton Solothurn hat es reichlich genug Schnee. Rund 40cm hat es gegeben. Die Talstation des 1972 erbauten Borer Skiliftes steht gerade mal auf 770m.ü.M. Seine Pisten werden nur rudimentär präpariert. Der Lift ist eher für seine vielfältigen Abfahrtsvarianten bekannt. Um 11:30 Uhr sind Forenkollege Freerideski und ich in Solothurn abgefahren. Die Hinreise gestaltete sich so wie ich mir das vorgestellt hatte..
Bevor wir den Lift überhaupt einmal gesehen haben, reihten sich Autos an Autos auf der schmalen Zufartsstrasse zum Skilift. Nach gut einer Stunde, viel Stosserei und noch mehr Geduld war der Stau mit rund 30 Autos aufgelöst. Da ich keine Schneeketten dabei hatte, musste ich auf halber Strecke auch aufgeben. Ich fuhr schliesslich zur Hauptstrasse zurück, wo wir das Skilift-Taxi nahmen. Hätten wir dies schon von Anfang an genommen, wären wir nicht erst um 14:30 auf der Piste gestanden.. 
Nichts desto trotz fuhren wir mit dem arg langsamen Lift rauf.
Schneeparadies Hohe Winde
Der Skilift ist mit einer Länge von 1'310m ziemlich lang. 
Wie ich später erfahren habe wird der Lift Hydraulisch betrieben. Das war also der Grund für die gemütlich langsame Fahrt. 
Blick in die hügelige Landschaft des nördlich gelegenen Schweizer Juras.
Blick ins Gelände
Freerideski macht seinem Namen alle Ehre hier bei der letzten Abfahrt vom Skilift zur Hauptstrasse, wo wir nach dem Fiasko geparkt haben.
Die lange Anlage von 1954
Der Untere Streckenteil verläuft teilweise im Wald
Die Bergstation des kleinen Bruders.
Eine der vielen Abfahrten
Talstation der jüngeren und kürzeren Anlage, generell musste man hier weniger anstehen. 
Unterwegs auf dem selben Lift. 
Nicht mehr als 100m daneben befindet sich die grosse Anlage. Eine KSB würde hier das ganze Gebiet zunichte machen, es geht so gemütlich und gesittet zu und her. 
Spannend ist, dass beide Lifte ursprünglich mit einem Todpunktausstieg ausgestattet wurden. Komischwerweise werden die heute nicht mehr verwendet, man wirft den Bügel ca. 30m früher ab. 
Der mit 1'818m längste Skilift des Schweizer Juras.
Schöne Kurzbügel
Auch der Anfängerlift besitzt noch Kurzbügel, sogar mit Stahlseilen. Nur wenige Gehänge wurden mit einem neuen Seil umgerüstet. 
Die Talstation der Hauptanlage könnte einen neuen Anstrich gut gebrauchen.
Darf bei einem Jura-Bericht nicht fehlen, der Chasseral.
Nach dem Mittag im Skigebiet Les Bugnenets, zu sehen ist der Skilift Chasseral von GMD.
Téléski Le Rumont
Im anderen Teil des Gebietes wurde in der letzten Saison diese neue Garaventa Anfängeranlage zum ersten mal in Betrieb genommen. 
Daneben kurvt weiterhin der doppelte Städeli Sava I und Sava II rum.
Die höchste Erhebung des Berner Juras.
Téléski les Pointes mit Piste
Als ich angekommen bin musste ich erstmals warten. Der Tebru-Lift hatte eine Panne. Nach ca. 20min ging es dann erstmals rauf in der Hoffnung, ich könne direkt auf den grossen Lift wechseln.
Der erste Blick aber zum Skilift Roche aux Crocs verhiess nichts gutes. Er war nicht in Betrieb. Grund war eine Panne beim Skiliftmörder Nr. 1 aus der Werkstatt Bacos. Die Kurve wurde repariert, der Lift solle später am Nachmittag in Betrieb gehen hat man mir gesagt. Da hatte ich also wirklich Pech... Zum Glück traf ich auch erst gegen 14:00 in La Corbatière ein, von dem her verkraftbar. Rechts die wohl steilste Abfahrt im Schweizer Jura. Sie wird nicht präpariert weil es erstens für eine Präparierung viel mehr Schnee bräuchte, was selten vorkommt, und zweitens die Betreiber eine Seilwinde installieren müssten am Pistenfahrzeug.
Dann blieb mir nichts anderes übrig und ich widmete mich der Anfängeranlage und Zubringer. 
Ein kleiner Windstoss würde genügen um die Stütze zu verbiegen, so könnte man meinen.
Um 15:00 öffnete die zweite Sektion seine nicht vorhandenen Drehkreuze 
Vorne an der Talstation ist ein "Bircher-Seilbahnen Adelboden"-Schild angeschraubt. Bircher könnte den Lift wohl montiert haben, denn hergestellt hat ihn ganz klar Baco. 
Das Monstrum ist bereits nach ende des Steilhangs in Sichtweite. Der Vorgänger fuhr gerade aus noch ein Stück weiter.
Der Klang der Kurve ähnelt einem aufziehbaren alten Wecker. 
Nach der Kurve führt er weit weniger steil rauf als noch zu beginn. 
Blickt man zurück erkennt man die alte Bergstation.
Schöne Jurassier Stimmung auf dem Roche aux Crocs.
Im Zoom der Skilift La Bosse, ein Brändle Fabrikat das nicht in Betrieb zu sein scheint. Montierte Gehänge am Seil waren aber auszumachen, aber das muss noch nichts heissen..
180° auf der anderen Seite im Zoom der Skilift Crêt Meuron. Hier waren keine Gehänge montiert, weshalb er ganz sicher nicht mehr in Betrieb ist. Wenn sich die vielen Skilift-Gesellschaften hier in der Region (Les Loges, Crêt Meuron, La Bosse, Les Hauts-Geneveys und La Corbatiàre) einst zusammengetan hätten, dann wären bestimmt noch alle, oder jedenfalls die meisten Skilifte in Betrieb. Beide Anlagen in Les Hauts de Geneveys sind ausser Betrieb, der Doppel-KSSL Les Loges wurde 2013 abgebrochen, Crêt Meuron ist wie gesagt ausser Betrieb und La Bosse scheint noch in Betrieb zu sein laut deren Website.
Aktuell sind jedenfalls nur die Lifte in La Corbatière in Betrieb und das freut mich doch, wenn ich die massiv konstruierte Bergstation von Baco so anschaue 
Die Aussenrumpiste des grossen Liftes ist schön trassiert durch dieses Tal. 
Die Sesselbahn Piquemiette war die letzte Anlage von Poma 1985. Sie ersetzte zwei kuppelbare Poma Stangenschlepper aus den früheren Zeiten des Sektors. Beide Anlagen waren bis vor kurzem sogar noch in Betrieb.
Die zweite Sektion bildet diese Sesselbahn Namens Roches. Auch sie ersetzte einen KSSL von Poma, welcher auch heute noch bei viel Andrang in Betrieb ist. Er führt jedoch nicht ganz zur Bergstation der Sesselbahn rauf. 
Der parallel verlaufende Skilift Signal. Die Bergstation dürfte wohl nicht mehr aus dem originalen Baujahr 1974 sein. Die kam mir generell zu neu vor wenn ich die Stützen verglichen habe.
Die Bergstation der Sesselbahn Chamois. Sie besitzt eine Mittelstation, damit kann man sie als Beschäftigungs sowie auch als Verbindungsesselbahn gebrauchen.
Unterwegs zur Mittelstation, damit ich rüber in den Sektor Morond wechseln konnte. Wer sagt skifahren im Jura sei landschaftlich langweilig, hat sich nach diesem Bild masslos getäuscht. 
Auf der Sesselbahn Chamois, die man in beide Richtungen gebrauchen kann. Von Morond her nach Piquemiette gäbe es aber auch einen Ziehweg.
Gezwungenermassen muss man nach Ankunft mit der Verbindungssesselbahn die Sesselbahn Troupezy nehmen, um ins weitere Gebiet zu gelangen. 
Oben angekommen im Bild die Sesselbahn Troupezy. Auch die Alpen waren in Sicht. Wie sagt man so schön in meiner Heimat? Das schönste an den Alpen ist die Aussicht auf die Alpen 
Danach ging es gleich nach Métabief, Falls der Hochnebel doch noch aufsteigen würde. 
Die beiden Prés-Midi Lifte, die vor allem von Skischulen gut benutzt werden.
Der Skilift Berche daneben erschliesst eine schöne rote Abfahrt.
Die parallel verlaufende Sesselbahn war nicht in Betrieb. 
Im Vordergrund die Talstation des Skilift Berche und im Hintergrund nicht zu übersehen die neuste Anlage des Skigebietes. 
Bei der Bergstation Morond geht der Blick automatisch rüber zur Sesselbahn Paradis.
Der einzige Stangenschlepper hier von Montaz Mautino Namens Citerne.
Danach ging es rüber zum dritten Sektor Super Longevilles. Zu sehen sind die Talstationen der SB Paradis und der SL Bellevue. 
KSSL Bellevue, die wohl nicht im selben Jahr gebaut wurden. 
Gleich wechselte ich rüber zum Doppelskilift Super Longevilles. Die Lifte hier sind weit weniger lang und steil als man dies aus dem Pistenplan heraus lesen könnte. Daher war ich etwas enttäuscht und ging ziemlich rasch wieder zurück. 
Fliegende Umlenkscheiben bei der Bergstation Super Longevilles.
Nach weiteren Fahrten mit der Sesselbahn Troupezy, Paradis und der Leitner-Bahn, ging ich wieder zurück zum Sektor Piquemiette. Ich hab den Ziehweg genommen um zur Mittelstation zu gelangen. 
Wunderschöne Stimmung auf der Sesselbahn Chamois. 
Hier vergnügte ich mich dann noch für den Rest des Tages.
Als ich nach Hause ging zog der Nebel noch kurz weg, weshalb ich die Gelegenheit nutzte um die Sesselbahn Roches in ihrer vollen länge zu fotografieren. 
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Piste "Bouc Blanc" an der SB Roches (sieht flacher aus als sie ist), hier gibt es aber noch weitaus steilere Pisten, die ich nicht fotografiert habe. Z.B. "Gudel" oder "Compétition". Die Abfahrt an der SB Troupezy kann auch mit den Pisten in den Alpen konkurieren. 
Die damals nicht geöffnete schwarze Piste "Renversée" links
Nachdem ich vor einem Monat in Métabief war, fuhr ich bei der Heimreise kurz nach L'Abbaye und hab schon damals gesehen, dass die Talstation ein Uptate bekam. Die alte Fachwerkstation von 1966 wurde ersetzt. 
Sonst blieb aber alles beim Alten nehme ich an. Blick zurück auf die einzige Kurve des Hauptliftes.
Die Talstation der zweiten, wirklich sehr flachen Sektion von 1969.
Sehr spezielle Klemme für einen kuppelbaren Stangenschlepper, der Lift besitzt daher natürlich keine Kurve und ist auch recht langsam unterwegs verglichen mit anderen KSSL.
Ab in den Nebel. Ich hoffte ja auf die vorhergesagten Aufhellungen aber naja... daraus wurde nichts.
Im Prinzip müsste man nur die Talstation ersetzten, dann könnte man normale Constam-Gehänge verwenden 
Auch der Rückbringer zum Hauptlift besitzt diese komischen Klemmen. 
Abfahrt nach L'Abbaye
Der Übungsschlepper des Gebietes, im Hintergrund der gefrorene Lac de Joux.
Nach nur einer Stunde in L'Abbaye, wechselte ich nach L'Orient. Der rechte Lift auf dem Bild ist deutlich schneller Unterwegs als der linke Lift. Verglichen mit L'Abbaye sind aber beide flotter unterwegs, ein Katapultstart ist jeweils vorprogrammiert. Das ist KSSL!
Auf dem kürzeren, aber schnelleren Lift von 1969.
Im Steilstück des längeren Liftes von 1962.
Im Hintergrund die Ortschaft Le Chenit.
Eine wohl nicht alltägliche Talstation von Poma beim langen Schlepper. 
Rote Abfahrt
Eine Stunde später wechselte ich erneut das Gebiet nach Brassus. Dieser Sektor betreibt ebenfalls zwei Anlagen. Diese Anlage hier auf dem Foto von 1963 und der Leitner Lift von 1989. 
Der einzige System-Constam-Lift von Heute in der Totalen.
Hier stand einst ein Gurtenschlepper von Oehler, der bereits 1947 gebaut wurde. Ihn ersetzte dann ein Müller-Fabrikat, welcher wiederum abgelöst wurde vom heutigen Leitner-Lift.
Mein erster Leitner-Schlepper überhaupt den ich je gefahren bin.
Auf der blauen Abfahrt. Im Hintergrund ist die Passstrasse des Col du Marchairuz zu sehen. 