Diesen Sommer wurden die beiden Zubringerbahnen zum Rothorn-Skigebiet auf der Lenzerheide durch einen Neubau ersetzt. Da bereits zahlreiche Bilder vom Bau in diesem Topic aufgeschaltet sind, sowie eine ausführliche Reportage zu den beiden ersetzten Bahnen hier zu finden ist, stelle ich an dieser Stelle lediglich einige Fotos der neuen Bahn online. Am 18. Dezember wurde die neue 8er Kabinenbahn der Firma Doppelmayr/Garaventa feierlich eröffnet. Den ganzen Tag über waren kostenlose Fahrten mit der Bahn möglich, zudem wurden Führungen durch den Neubau an der Mittelstation Scharmoin angeboten.
Ein Blick vom Auslauf der Skipiste auf die Talstation der Seilbahn mit ihren grosszügigen Bürogebäuden dahinter. Die Skipiste endet auf dem gleichen Niveau wie die Bahn, der Zugang vom Parkplatz befindet sich ein Stockwerk tiefer.
Stütze 2 mit den wie ich finde sehr gelungenen roten CWA-Kabinen.
Ein Blick auf den unteren Teil der nun deutlich bodennaher trassierten Kabinenbahn. Die komplett ausgeholzte Schneise ist nun deutlich sichtbarer als im vergangenen Jahr.
Eine der Torsionsstabklemmen beim Befahren des einzigen Niederhalters der Strecke.
Im Untergeschoss ist ein grosser Sportshop integriert, ebenso wie die Kassen und einige der Verwaltungsräume.
Es gab Zeiten, da war Skifahren mal ein Sport
. Heute erreicht man das Niveau der Kabinenbahn per Rolltreppe.
Eine der CWA-Kabinen, übrigens in LWI-Ausstattung.
Als Weltneuheit wurden diese Fernseher in den Kabinen präsentiert - wieder mal ein Zusatz, den keiner braucht
. Übrigens funktionierten einige der Bildschirme auch überhaupt nicht... Da gibt es noch etwas Nachbesserungsbedarf.
Der obere, eher flache Teil der Strecke mit der zweiten von zwei Wechsellaststützen.
Unterwegs zur Bergstation mit der markanten Y-Stütze davor. Im Gegensatz zur Talstation ist diese Station weder so konstruiert wie ursprünglich geplant, noch sieht sie sonderlich ansprechend aus. Aber an diesen Anblick muss man sich wohl gewöhnen.
Die Kabinengarage mit Transportbarelle und einer Kabine, die aus mir unbekannten Gründen nicht im Einsatz war. Die Garage ist bereits für die Endkapazität von 2200 Personen pro Stunde ausgelegt, bei der noch sechs Kabinen mehr zu Einsatz kommen als bislang bei 1800 P/h. Übringens wurde die theoretische Förderleistung im Vergleich zu vorher nicht erhöht.
In der Bergstation angekommen hatte ich Glück, dass gleich eine Führung durch die neue Bergstation begann, die zunächst in einem Nebenraum startete, wo eine kleine Ausstellung der drei beim Bau führenden Firmen Garaventa, Fatzer und Frey aufgebaut war. Neben einigen Fotowänden lagen Prospekte, Jahrbücher und ein Modell der Klemme aus. Wirklich neue Erkenntnisse brachte die Führung in Sachen Seilbahntechnik nicht, denn es wurde lediglich der Neubau ansich thematisiert und weniger die Technik der neuen Bahn, dennoch waren aber einige Einblicke in die Maschinenräume sowie in die Pistenfahrzeuggarage möglich. Alles in allem war das Ganze aber eher eine Werbeschaltung der Bergbahnen, was man alles an Neuheiten hat, die sonst noch keiner besitzt (oder braucht
) und wie viel besser die 08-15-Bahn im Vergleich zur schönen Habegger-Kabinenbahn ist...
Die Ausstellung in der Bergstation.
Der Unterflurantrieb der Bahn, der vergleichweise leise vor sich hin surrte.
Keine Erwähung während der Führung fand der Antrieb der zweiten Sektion, der Pendelbahn zum Rothorn, war ja schliesslich nicht Teil des Neubaus
. Für einen Seilbahninteressierten war das aber sicher der interessanteste Teil der Führung!
Auf alle Fälle ist die neue Y-Stütze vor der Bergstation zusammen mit den roten Kabinen ein tolles Fotosujet.
Wenn mich nicht alles täuscht, müsste es sich hier um die erste Uni-G-Viper der Schweiz handeln!? Die rote Farbe der Station gibt dem sonst eher tristen Bauwerk einen Akzent. Die Bergstation der Pendelbahn (aus dieser Perspektive rechts der Station) wurde mit Aufenthaltsräumen ausgebaut.
Einige Aufnahmen der neuen Bahn.
Die zweite Sektion zum Rothorn.
Einige Impressionen von der Talfahrt.
Hoffe die Bilder gefallen trotz des diesmal etwas kurz gehaltenen Texts
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