Ich denke mal, das war auch eine Occasion. Vielleicht sogar die Bahn aus dem Hasliberg?
Nunja, vielleicht liegt es am mexikanischen Style, aber mich dünkt als wären die Stationsgebäude auch schon recht alt? (Siehe Fotos auf Skiliftfotos.ch).
Mit eine Handvoll Mitarbeiter kannst Du keine neue Seilbahntechnik entwickeln.
Klar, aber ein, zwei Ingenieure müssten eigentlich schon reichen um die Pläne dafür zu entwickeln, nicht? Bebaut werden kann ja bei einer auswärtigen Firma. Haben andere Firmen wie Brändle etc. auch so gemacht (und die habens auch auf eine Gondelbahn gebracht
)...
Die Wispile-Bahn ist m.E. eine Ansammlung von Komponenten verschiedener Hersteller, hauptsächlich Poma und Garaventa.
Bist du sicher? Also von der Bahn existieren ja nicht all zu viele Fotos, aber was ich bis jetzt gesehen habe kann ich weder Poma noch Garaventa zuordnen (z.B. die Klemmen).
Die alte Technologie erfüllt die CE-Normen nicht,
Ich zitiere die Rowema-Seite:
Alle sicherheitsrelevanten Bauteile werden geprüft und mit dazugehörigen Zertifikaten geliefert.
Ok, da steht nix mit CE-Normen und so, aber das wäre ja auch ein nötiges Zertifikat...
Bei den Sesselbahnen steht ja z.B. auch:
Um dem Fahrkomfort Rechnung zu tragen sind für alle Sesseltypen auch Wetterschutzhaben, sogenannte Bubbles verfügbar.
Kann mir schlecht vorstellen das Rowema mit irgendwelchen alten Plänen und Müller-Occasionsteilen zusammenbasteln könnte...
Ist nur eines von vielen solchen Beispielen die es auf der Webseite hat.
Es lonht sich für Rowema nicht, weiter in eine 25 Jahre alte Technologie zu investieren.
Ok eine Müller 4-EUB kommt schon mit einer modernen 4er Gondelbahn irgendwie wie ein Spielzeug daher, aber solange man eine Bewilligung kriegt, dürfte das noch so manchem Betreiber total egal sein. Ich meine, so eine Anlage wie in Rougemont ist doch den Gästen zuzumuten - und wenn die finanziellen Mittel fehlen (und das tun sie an vielen Orten) dann ist das doch die ideale Bahn!
