Die Ankündigung, dass ich diesen Winter nach Schwarzsee Skifahren gehe habe ich ja schon lange voraus gesagt. Heute war es soweit: Das Wetter stimmte, es schneite zwei Tage vorher und alle Anlagen waren in Betrieb. Das Ziel dieses Skitages war am Doppelskilift von Brändle abschied zu nehmen, denn im Sommer will man mit dem Bau einer 4-SBK beginnen. Sie soll dann in der Wintersaison 11/12 schon in Betrieb sein und die Skifahrer komfortabel unterhalb von der Kaiseregg auf die Geissalp bringen. Da muss man doch einfach noch zugreifen und der einzige Brändle Doppelskilift den es überhaupt gibt noch mal fahren!
Historisches
Die ganze Geschichte am gegenüberliegenden und stillgelegten Skigebiet am Schwyberg, habe ich ja schon einmal im Bericht "Reste SL Seeweid/SB Schwyberg | 27. September | Schwarzsee" reingeschrieben. Hier der Link dazu: https://www.bergbahnen.org/forum/viewtop ... =schwyberg
Das Historische an der Riggisalp unterhalb der Kaiseregg ist schnell erklärt. Schon im Jahr 1947 erschloss man mit einen Kombilift von Sameli-Huber die Riggisalp. Im Winter war es ein sehr steiler Skilift und im Sommer wurde der Skilift in ein ESL (Einersessellift) umgebaut, damit man das Panorama auf der Riggisalp geniessen konnte. Sechs Jahre später baute man den Heutigen Trainerlift des Skigebietes, den
Skilift Gypsera von GMD, direkt neben der Talstation vom Kombilift. Weiter ging es mit dem ersten Skilift Geissalp von Brändle im Jahr 1956 und daneben entstand
sieben Jahre später der zweite Skilift der ebenfalls von Brändle gebaut wurde. Nach diesen Liftanlagen machte man Pause bis zum Jahr 1992, als man eine neue Sesselbahn von Garaventa auf die Riggisalp baute. Ein Jahr später erschloss man einen ziemlich flachen Hang mit dem Skilift Riggisalpboden ebenfalls von Garaventa. Als letztes renovierten sie den Skilift Gypsera im Jahr 2004. Von da an passierte nichts mehr an den Bergbahnen Schwarzsee/Kaiseregg.
Zukünftiges
Man will diesen Sommer mit dem Bau einer neuen Sesselbahn auf die Geissalp beginnen und damit verschwind leider der nostalgische und einmalige Brändle-Doppelskilift mit Totpunktausstieg. Weiter Informationen zur Sesselbahn findet man unter diesem Link: http://bo.bernerzeitung.ch/region/Bergb ... print.html
Pistenplan
http://www.myswitzerland.com/wispo_imag ... _KARTE.jpg
Die Bilder
Das letzte Teilstück der Talabfahrt und auf der linken Seite der Skilift Gypsera.
In der Talstation der Sesselbahn Schwarzsee-Riggisalp.
Blick zurück
Wir haben wirklich gerade lange genug gewartet, dass uns doch noch ein winterlicher Skitag begrüsste.
Vor einer Woche war hier bestimmt alles grün!
Oben angekommen fuhren wir zuerst zum flachen Skilift Riggisalpboden um uns aufzuwärmen und schon hier begrüsste uns eine tolle frisch präpariete Piste!
Talstation des Skiliftes Riggisalpboden.
Wenn doch der ganze Lift so steil bleiben würde wie hier...
flach und lang
Die zwei letzten Stützen beim Skilift Riggisalpboden.
Die Bergstation
Auf dem "breitem Ziehweg" richtung Talstation/en
Jetzt sind wir schon an meinem Ziel des Skitages. Auf dem Bild sieht man das Umlenkrad des neueren Skiliftes Geissalp aus dem Jahr 1963.
Rechts der neuere Skilift Geissalp und links der ältere aus dem Jahr 1956, der nicht in Betrieb war, weil noch zu wenig Leute auf der Piste waren am Morgen.
Die wirklich steile Strecke, kein Vergleich zum Skilift Riggisalpboden!
Schon schön
Schon bald bei der Bergstation.
Die letzte Stütze des Skiliftes (Geissalp 2 übrigens).
Das Umlenkrad der Bergstation.
Die Bergstation des älteren Skiliftes Geissalp 1.
Der Blick ins Flachland beweist es, dass es eine gute Idee war Heute in die Berge zu fahren und das nur bei einer Fahrt von 45 Minuten ohne Autobahn.
In den Winterberichten von mir, also Grindelwald, Les Bugnenets und jetzt auch Schwarzsee kommt dieser vor, der Chasseral. Muss einfach drauf
Spätestens hier sieht man, Totpunktausstieg oder gar nichts!
Das gleiche Bild ohne Zoom. Hier könnte ich mir wirklich gut eine Uni-G vorstellen.
so oder doch so 
?
Die sehr schöne Piste an der Kaiseregg, die sich gut eignet für Carvinschwünge.
Die Talstationen der beiden Brändle Skiliften.
Wir entschlossen uns die Talabfahrt zu machen.
Die Bergstation vom Skilift Gypsera.
...und die Talstation dazu.
Der Schwyberg wie durchgestrichen von einem Stahlseil.
Mythisch auf der Sesselbahn Riggisalp
Der Anfang von der roten Talabfahrt, die ich noch nie offen erlebt habe.
Bei der Bergstation
Die Bergstation
Weiter ging es mit dem Skilift Riggisalpboden. Diesmal nahmen wir aber die andere Piste, was auch nicht mehr war als ein Ziehweg.
Ein enger Ziehweg!
Nach diesem Bild schaltete ich die Kamera ab und genoss den restlichen Skitag noch bis um 13:00 Uhr. Nach der Pause fuhren wir nach Hause und machten einen kurzen Stop bei den Skiliften Rohr und Hapferen in Plaffeien. Der Grund, dass wir schon um 13:00 Uhr wieder nach Hause fuhren war, dass ich eine gewisse Erfahrung gemacht habe in Schwarzsee. Das Problem war damals nicht der Schnee sondern die riesen Menschenmasse die am Nachmittag die Pisten regierten. Das muss ich nicht nocheinmal erleben...
Die Talstation vom Skilift Rohr von Baco.
Wie man sieht, reichte der Schnefall für diesen Lift noch nicht. 5cm Neuschnee
Der Skilift Hapferen oder in der DB 2-SLF Flachismat von Baco.
Ja, es ist Winter!
Die Strecke mit ungewisser Zukunft.
So, das war mein Bericht über das kleine, aber wie man so schön sagt feine Skigebiet Schwarzsee!
Wenn ihr jetzt fragt, wo bleibt mein Video? Kann ich nur sagen, das wird Morgen kommen.
. Mir gefallen besonders deine Bezüge auf historische Dinge in deinen Berichten so gut 
.
... Ist natürlich ein Jammer um die beiden Skilifte, solch eine Konstellation mit zwei parallelen Brändle-Skiliften samt Totpunktausstieg findet man wohl nirgendwo mehr auf der Welt. Mal sehen, vielleicht schaffe ich es noch dahin, in die Nähe komme ich zumindest in ein paar Wochen. Petit Chamossaire, Isenau, Wengen, Schwarzsee, langsam wird's knapp, das alles noch so zu erleben wie es im Moment ist 
Erst im Sommer 2012 ist eine neue Sesselbahn geplant.