Blatten-Belalp, 12. Januar 2024
In der Nebensaison im Januar waren die Skibedingungen nahezu perfekt und wir suchten nach einem Skigebiet, das wir entdecken konnten. Wir entschieden uns, im Wallis zu bleiben, da das Wetter am besten war und der Schnee auch. Warum nicht das Oberwallis? Schließlich fiel die Wahl nach einem Blick auf den interaktiven Plan auf die Belalp. Leider ist sie nicht im MagicPass, aber dank Snow'n Rail bekamen wir einen kleinen Rabatt. Der Tagespass ist teuer. Aber das Skigebiet ist genial. Hier ist der Pistenplan:
Wir reisten also mit dem Zug und dann mit dem Postauto an. Der Bus fährt die enge Dorfstraße nach Blatten nicht sehr schnell, aber der Fahrplan ist sehr regelmäßig mit vielen Fahrten. Wir kamen zur Eröffnung in Blatten an. Es war ein Freitag, aber es waren viele Leute da. Später erfuhren wir tatsächlich, dass die Kollegium von Brig an diesem Tag den Skiausflug hatte: 900 Studenten auf den Pisten. Für einen Tag in der Nebensaison war es also ziemlich voll, aber letztlich nicht überfüllt (nicht zu viele Skifahrer auf den Pisten und kaum Wartezeiten an den Anlagen, daher nicht störend).
Wir fuhren also mit der modernen 8-KBK Garaventa aus dem Jahr 2013 auf die Belalp, genauer gesagt nach Chiematte. Da sich der Kelchbach-Sessellift noch nicht drehte, machten wir eine Piste auf dem sehr kurzen Stafel-Übungslift. Es ist der Von-Roll-Schlepplift mit dem kürzesten Höhenunterschied, der je gebaut wurde.
Anschließend eröffnete der 4-SBK Kelchbach.
Nutzen wir den Aufstieg, um kurz auf die Entwicklung der Belalp zurückzublicken...
Die erste Seilbahn, die vom kleinen Dorf Blatten auf die Belalp führte, wurde 1954 eröffnet. Die Habegger-Anlage mit einer 10er-Kabine war damals nur im Sommer geöffnet. Die erste Anlage für den Wintersport war ein Skilift, der im Dorf Blatten gebaut wurde. Die Erschließung des Belalp-Plateaus für den Skisport begann 1963 mit dem Bau des Skilifts Schönbiel durch Skima. Die Belalp begann daraufhin, sich allmählich mit dem Bau von Chalets und der Ankunft von Touristen zu entwickeln. Um den wachsenden Passagierstrom zu bewältigen, wurde die kleine Seilbahn 1972 durch eine einspurige Habegger-Seilbahn ersetzt. Da die Förderleistung jedoch immer noch nicht ausreicht, wird 1979 eine zweite Kabine hinzugefügt. 1972 wurde der Sparrhorn-Schlepplift gebaut. Zwischen 1974 und 1979 wurde der Schönbiel-Schlepplift durch zwei parallele Habegger-Schlepplifte ersetzt. Ebenfalls 1979 wurde der kurze Skilift Sparrhorngrat errichtet. 1982 folgte der legendäre Skilift Hohstock, der von Küpfer geliefert wurde und über zwei Seile verfügte. Das Angebot wurde 1986 mit dem Skilift Fleschtola und 1989 bzw. 1995 mit den beiden kleinen Skiliften Stafel und Färrich erweitert.
Es beginnt die Phase der Modernisierung des Gebiets mit dem Ersatz der Schönbiel-Skilifte im Jahr 1997 durch die kuppelbare Kelchbach-Sesselbahn auf derselben Trasse. Im selben Jahr wurde der kurze festklemme-Sessellift von Bruchegg errichtet. Es folgte 2006 der Ersatz der Skilifte Sparrhorn und Fleschtola durch die kuppelbare Sesselbahn Sparrhorn.
Zwischen 2012 und 2013 schließlich wurde die Luftseilbahn grundlegend renoviert und die Chiematte-Gondelbahn auf einer neuen Trasse eingeweiht.
Nun sind wir also auf dem Gipfel der Kelbachbahn angekommen. Wir haben uns entschieden, mit dem 6-SBK Sparrhorn direkt zum Gipfel des Skigebiets aufzusteigen. Dieser schnelle und bequeme Sessellift bringt uns bereits auf 2680 müM.
Um auf den Gipfel des Skigebiets zu gelangen, muss man dann einen der legendärsten Skilifte der Schweiz benutzen: den 2-SLE Hohstock, der von Küpfer gebaut wurde. Dieser lange und steile Skilift hat zwei Kurven in zwei entgegengesetzte Richtungen, was die Entwicklung einer neuen Technologie erforderlich machte: die Verwendung von zwei Seilen, damit sich die Klemme in beide Richtungen drehen kann, ohne zu entgleisen. Es wurden nur sehr wenige Skilifte dieser Art gebaut. Einer befand sich auch im Oberwallis, in Ernergalen, aber das Skigebiet wurde leider geschlossen.
Der Hohstock-Lift führt bis auf die imposante Höhe von 3118 müM. Damit gehört Belalp neben Zermatt, Saas-Fee, Mont-Fort und Saas-Grund zu den fünf höchstgelegenen Skigebieten im Wallis.
Allerdings muss man sagen, dass die Wartung am Hohstocklift nicht sehr gründlich zu sein scheint. Viele Bügeln fehlen, und der Skilift war tagsüber eine Stunde lang außer Betrieb. Aber was soll's.
Die Aussicht von der Spitze des Skilifts ist atemberaubend. Der Blick richtet sich auf das rechte Rhoneufer, vom Goms bis zur Simplonregion. Die letzte Stütze hängt in der Luft, und die Bergstation ist in die Wand eingehängt.
Heute würde man niemals eine solche Anlage bauen. Aber damals hatten einige Leute den Mut, es zu tun, und das zum Glück.
Aber das ist noch nicht alles. Von der Bergstation des Hohstocklifts führt ein Tunnel durch den Berg. Auf der anderen Seite befindet sich eine wunderschöne schwarze Piste ("Tunnel-Westseite"). Das Panorama reicht über den Balfrin, das Matterhorn, das Weisshorn, die Dent-Blanche etc.
Am Morgenn, nur sehr wenige Skifahrer hatten die Piste bereits befahren. Sie war perfekt präpariert. Die Abfahrt bewegt sich in einem unberührten Tälli, mit ziemlich steilem Hang und über eine lange Strecke. Es ist unbestreitbar DIE Piste von Belalp. Wirklich schön.
Anschließend stiegen wir wieder zum Sparrhorn auf und fuhren dann auf den Pisten des Sparrhorngratlifts, einem der beiden einzigen Habegger-Lifte, die im Wallis noch in Betrieb sind (neben dem Fleschenlift in Bellwald). Die Pisten sind kurz, aber schön, mit mehreren Hangwechseln. Die Wartezeit am 2-SLE Sparrhorngrat war im Gegensatz zum Hohstocklift fast null.
Dann fuhren wir die schöne schwarze Piste "Gletscher".
Das muss man allerdings klarstellen: Abgesehen von der Tunnelwestseite und einigen anderen kurzen Pisten sind nur wenige schwarze Pisten auf der Belalp wirklich schwierig. Es handelt sich eigentlich eher um rote Pisten. Aber was soll's, sie sind toll zum Skifahren.
Die Gletscherpiste führt dann weiter auf die rote Aletschbord-Piste. Es ist eine sehr schöne Abfahrt, weit weg vom Skigebiet, mit Blick auf den Aletschgletscher (der im Vergleich zu den alten Postkarten, die vom Hotel Belalp aus aufgenommen wurden, sehr klein wirkt...). Die Piste führt an mehreren Chalets vorbei, die sich unter einer dicken Schneeschicht aneinander schmiegen. Danach muss man die kurze 1-SLE Färrich nehmen, um zum Rest des Skigebiets zu gelangen.
Wir fuhren tatsächlich mindestens einmal auf jeder Piste des Skigebiets, außer auf den gelben Pisten (die Bedingungen für Freeride waren nicht super, aber wir fuhren trotzdem die Routen RämiFluo und Bromat). Am 6-SBK Sparrhorn gab es manchmal fast 10 Minuten Wartezeit, manchmal 0 Minuten. Am Skilift Hohstock ebenfalls etwas Wartezeit. An den anderen Anlagen gab es keine Wartezeiten. Wir fuhren einmal den Bruchegg-Sessellift, der eigentlich keinen großen Nutzen hat.
Insgesamt fahren die meisten Leute auf dem 6-KBK. Man muss sagen, dass die Pisten dort super sind: breit, nicht zu steil, abwechslungsreich und perfekt präpariert. Ein Traum zum Carven.
Mittags haben wir im Hotel Sparrhorn gegessen. Sehr lecker, guter Service und nette Vintage-Atmosphäre.
Am Nachmittag fuhren wir wieder auf den "Best-of"-Pisten: unter anderem Tunnelwesteite, Gletscher/Aletschbord, Hex und Tola.
Danach war es bereits Zeit, wieder nach unten zu gehen, um den Bus um 16:45 Uhr zu nehmen. Wir hätten noch lange so weitermachen können, da die Bedingungen so gut waren.
Die Talabfahrt, eine präparierte Straße, war bis zur Zwischenstation der Luftseilbahn geöffnet. Ich verstehe nicht, warum sie nicht bis zum Dorf geöffnet war: Es gab mehr als genug Schnee und alle fuhren dort Ski. Aber es war nicht frisch präpariert und daher gab es viele Buckel. Vielleicht eine dumme Sparmaßnahme ...? Jedenfalls war es bis zum Parkplatz gut befahrbar. Dann muss man zwei Minuten zur Post laufen.
So endete also dieser grandiose Tag. Ich weiß, dass Belalp finanzielle Sorgen hat und manchmal für schlechte Entscheidungen verantwortlich gemacht wird (schlechte Vorbereitung, schlechte Investitionen usw.). Ich kann nicht sagen, ob diese Gerüchte falsch sind oder ob ich Glück hatte, aber auf jeden Fall: Es war perfekt. Alle Pisten waren offen und perfekt vorbereitet. Die Anlagen sind schnell und komfortabel.
Mir gefielen besonders das Panorama und die Vielfalt der Pisten: Jede Piste war anders, jede Piste hatte ihre Besonderheit. Es gibt die breiten Pisten zum Carven, die schwarzen Pisten oder auch beschauliche Spaziergänge. Das ist ideal zum Skifahren. Die Bedingungen waren auch sehr gut, mit viel Schnee. Die Pisten blieben gut, auch wenn einige am Ende des Tages härter wurden. Ein weiterer positiver Aspekt ist, dass es (fast) keine Ziehwege gibt (außer der Talabfahrt).
Kurz gesagt, es war ein sehr schöner Tag im Januar und eine tolle Entdeckung.
Webseite : https://www.belalp.ch/