Nach einem kleinen Frühstück setzten wir uns gegen 9.30 am Passo della Presolana in Bewegung. Das Tagesziel war es, in den gesamten Bergamasker Alpen interessante Anlagen abzuklappern. Bis zum ersten Lift mussten wir gar nicht weit fahren. Schon nach wenigen Minuten erwartete uns ein Unikat. Zuerst aber der übliche Blick auf die weitere Route.
2.1.1 Die Route des zweiten Tages in der Übersicht
2.1.2 Zur besseren Übersicht hier noch eine Skikarte der Bergamasker Alpen. Hier sind auch noch einige Gebiete dabei, die wir nicht besuchten. Dem aufmerksamen Leser wird es aber nicht schwerfallen, die Orte direkt zu finden. Beim Klick auf das Bild gibt es eine grössere Version
2.1.3 Das Schild auf der Passhöhe
2.1.4 Nun aber endlich zum ersten Lift des Tages. Wer kennt den Hersteller?
2.1.5 Sowohl Stützen als auch Talstation erinnern etwas an Leitner...
2.1.6 ... der Hersteller ist allerdings die Firma Imes aus Bozen. Warum man gerade an dieser Stelle einen Skilift errichtete, bleibt mir ein Rätsel!
2.1.7 Nicht mehr ganz neu... aber vermutlich noch in Betrieb
2.1.8 Nur wenige Meter weiter gelangt man zu einer Seggiovia biposto
2.1.9 Auf diesem Bild kann man bereits erahnen, dass diese Bahn nicht besonders kurz ist
2.1.10 Hier sieht man einen guten Teil der Strecke
2.1.11 Aber nun zum Hersteller: Gebaut wurde diese relativ neue Bahn von der Firma MEB, die uns ja inzwischen schon öfters begegnet ist. Von Bergamo ist es auch nur ein Katzensprung bis hier her
2.1.12 Die Talstation, für alle Technikinteressierten
2.1.13 Kein Gebiet ohne Schrott, wir befinden uns ja schliesslich in Italien
2.1.14 Diese Stützen dürften wohl von Carlevaro oder der Nachfolgefirma Marchisio gewesen sein. Diese Stützenart sollte uns zu einem späteren Zeitpunkt noch einmal begegnen
2.1.15 Zoom zur vermutlichen Bergstation des ... Ja, was war es denn eigentlich für ein Bahntyp? Sicher sagen können wir es nicht. Wer iatlienische Liftkultur kennt, weiss allerdings, dass es nicht viele Auswahlmöglichkeiten gibt
2.1.16 Slittovia? Was es wohl damit auf sich hat? Genaueres konnten wir leider nicht herausfinden, denn wie die Vorderseite...
2.1.17 ... gab es auch auf der Rückseite keinen Zugang zum Haus
2.1.18 Zurück zu altbekanntem: Diese Doppelmayr-Vierersesselbahn erschliesst einen Übungshang schräg unterhalb der MEB-Sesselbahn
2.1.19 Die Strecke dieser doch recht kurzen Bahn
2.1.20 Gleich daneben befindet sich dieser Doppelschlepplift. Der Hersteller war wieder nicht sofort ersichtlich, eine Vermutung hatten wir dennoch: MEB war naheliegend
2.1.21 Die Talstation verrät noch nichts Genaues
2.1.22 Doch auf dieser Rolle wird unsere Vermutung bestätigt
Nach dem Besuch der Bahnen auf dem Presolanapass ging es weiter in Richtung Clusone. Hier befanden sich im Gegensatz zur anderen Passseite zahlreiche Albergos, Hütten, Restaurants und Hotels, allerdings ähnlich wie in Schilpario vollkommen überfüllt. Anlass dafür war ein weiteres Dorffest, begleitet von einem Marathonlauf, weswegen in regelmässigen Abständen der Verkehr angehalten wurde, was zu Stau führte. In Clusone selbst ging es ähnlich zähflüssig weiter, denn auch hier wurde kräftig gefeiert. Nach dem Verlassen des Dorfes in Richtung Norden wurde der Verkehr zwar etwas weniger, die Feste aber dafür immer mehr. In jedem noch so kleinen Kaff gab es mindestens ein Dorffest! Noch dazu kam, dass ähnlich wie in Aprica am Vortag sämtliche Strassen voller Fussgänger waren, die offenbar den ganzen Tag nichts anderes zu tun hatten, als von einem ins nächste Dorf zu laufen.
2.1.23 Talfahrt Richtung Clusone
2.2 Lizzola
Von Clusone Richtung Norden gab es nur ein einziges Tal, von dem ab und an ein paar Seitentäler abzweigen. Diese Seitentäler liessen wir aber zunächst links (bzw. auch rechts) liegen und kamen schlussendlich in Valbondione an. Von dort aus verläuft eine recht gut ausgebaute Strasse ins Bergdörfchen Lizzola, das gerade an einem Abhang gebaut wurde. In Lizzola gibt es aber neben einem schönen Dorf auch noch ein Skigebiet zu sehen (wer hätte das gedacht
). Es besteht aus insgesamt noch fünf intakten Anlagen, wovon eine erst vor kurzem erbaut wurde. Natürlich (:)) hat es auch hier wieder ein paar Ruinen. Dazu aber mehr bei den folgenden Bildern.
2.2.1 Eines der zahlreichen Dörfer im Tal Richtung Valbondione
2.2.2 Pistenplan Teil 1 mit Lizzola links
2.2.3 Und Pistenplan Teil 2, dieser hier eingezeichnete Lift befindet sich hinter dem Grat, auf den die zweite Sektion Sesselbahn in Lizzola führt. Er wurde erst vor kurzem gebaut
2.2.4 Die recht kurze Strecke der ersten Sektion, eine klassische Sacif-Konstruktion
2.2.5 Typische Sacif-Stütze. Nicht nur die Rollen, sondern auch der Schaft und das Joch sind hier rund
2.2.6 Talstation dieser Seggiovia
2.2.7 Nanu? Ein alter Schlepplift. Wie man hier sieht, befördert er schon seit einiger Zeit keine Gäste mehr
2.2.8 Eine Stütze steht verdächtig schief, eine andere ist bereits entwurzelt worden. Ich würde anhand den Stützen auf Graffer tippen. Auch die Stationen sind typisch für diesen Hersteller
2.2.9 Damit nicht genug! Gut versteckt und kaum sichtbar diese Stütze links der Sacif-Sesselbahn im Wald
2.2.10 Die Strecke. Es stand sofort fest, dieser Lift steht schon das ein oder andere Jahr mehr als der Schlepplift oben. Doch was für ein Bahntyp könnte es sein? Wenn man dem Pistenplan (2.1.2) Glauben schenken darf, muss es sich hier um einen Schlepplift gehandelt haben. Darüberhinaus gab es aber auch noch die obligatorische Herstellerfrage zu klären. Den Stützen nach dürfte das hier ziemlich sicher ein Trojer-Produkt gewesen sein.
2.3 Spiazzi
Die Strasse von Lizzola nach Valdobbiadene wurde wieder heruntergekurbelt und es ging wieder zurück in Richtung Clusone und Richtung Süden. Es stand in diesem Tal, das übrigens den Namen Valle Seriana trägt, noch einiges auf dem Programm. Als erstes bogen wir nach Osten von der Hauptstrasse ab und fuhren erneut den Berg hinauf, nach Spiazzi oberhalb von Gromo. Neben den inzwischen zur Gewohnheit gewordenen Dorffesten erreichte die Menschenmenge aber in Spiazzi einen neuen Höhepunkt. Der Parkplatz vom Skigebiet war voller als voll und sämtliche Wiesen (teils Skipisten) waren vollkommen übervölkert. Überall wurde gegrillt, gezeltet, gefeiert und und und. Viele Leute schauten etwas schräg, als ich statt Tisch und Klappstuhl lediglich meine Kamera auspackte und nach ein paar Aufnahmen wieder ging. Störte mich aber nicht weiter, immerhin konnte ich von diversen Herstellern interessante Sachen fotografieren.
2.3.1 Der übervolle Skigebietsparkplatz in Spiazzi
2.3.2 Die erste gesichtete Sesselbahn stammt von einem inzwischen recht bekannten Hersteller
2.3.3 An Länge ist diese Bahn kaum zu übertreffen. Am Ende des Fachstücks besitzt sie eine Mittelstation, von wo aus eine Sommerrodelbahn startet. Daher ist die Bahn auch im Sommer in Betrieb
2.3.4 Einmal mehr MEB und einmal mehr eine andere Bauweise
2.3.5 Blick zur Talstation
2.3.6 Einzig die Niederhalter für die Ewigkeit findet man des Öfteren bei der Firma aus Bergamo
2.3.7 Nanu? Stützenteile im Wald?
2.3.8 Sie gehören wohl zu diesem leider entfernten Schlepplift, der einige mittelschwere Pisten erschloss. Gut nachvollziehen kann ich die Betriebseinstellung nicht, denn so etwas gibt es in Spiazzi nicht noch einmal. Lediglich lange Sesselbahnen und kleine, flache Schlepplifte
2.3.9 Das Fundament, an dem ich den Hersteller jedoch nicht ausmachen konnte
2.3.10 Beim nächsten Skilift ist der Hersteller ein klarer Fall: Leitner! (im Hintergrund verstreut übrigens die Zelte, Stühle usw.
)
2.3.11 Weder die Länge noch die Höhendifferenz ist umwerfend, aber...
2.3.12 ... sowohl die Stützen und insbesondere...
2.3.13 ... die Talstation gefielen mir
2.3.14 Die technischen Daten des Übungslifts, der auf den Namen Campo Scuola hört
2.3.15 Die letzte Bahn, die von uns in Spiazzi besichtigt wurde, eine betagte 08-15 Leitner Sesselbahn. Die Sessel wurden zusammengeschoben, dass man nicht aufsteigen kann. Eigentlich schade, aber bei dem Betrieb durchaus nachvollziehbar
2.3.16 Zoom Richtung Bergstation, die man hier aber noch nicht sieht. Auch hier wieder eine immens lange Bahn
2.3.17 Die eher schlichte Talstation. Antrieb und Spannung befinden sich am Berg
2.3.18 Spiazzi
2.3.19 Kaum wieder im Tal, schon sichteten wir die ersten Palmen
Nachdem wir wieder im Tal angelangt waren, suchten wir uns ein kleines Alimentari, wo wir frisches Brot, Käse und Wurst für ein Picknick zu kaufen. Nach kurzer Zeit hatten wir auch schon eines gefunden und kauften die gewünschten Artikel ein. Das gestaltete sich etwas problematisch, da keiner in diesem Tante Emma Laden etwas anderes als italienisch sprach. Mit ein bisschen Zeichensprache bekamen wir dann aber doch das, was wir wollten.
2.4 Spontanausflug nach Valcanale
Da wir noch gut in der Zeit lagen, legten wir einen kurzen Trip nach Valcanale ein, ein Ort, der etwa gegenüber von Spiazzi in einem weiteren Seitental liegt. Wird wussten bereits, was uns dort in etwa erwarten würde, nämlich genau genommen eine halbwegs intakte Sesselbahn, die allerdings schon seit etwa 10 Jahren stillsteht. In Valcanale angekommen entdeckten wir neben dem üblichen Dorffest auch noch einen (wahrscheinlich künstlich angelegten) See, an dem schätzungsweise 100 Autos parkierten, ebensoviele dürften es entlang der Strasse gewesen sein, die in Richtung der Sesselbahn führt.
2.4.1 Blick vom Ortseingang Richtung Ex-Skigebiet. Auf dem kleinen Plateau etwas rechts der Bildmitte endete der Zubringerlift, eine 1-SBF, von dort aus starteten dann zwei Skilifte, ein dritter stand (oder steht noch da) etwas oberhalb
2.4.2 Hier sieht man das nochmals auf der Übersichtskarte
2.4.3 Hier war dann leider Endstation. Eine Schranke versperrte uns den Weg zum Sessellift, übrigens ein Sacif-Produkt. Aus zwei Gründen entschieden wir uns jedoch dazu, nicht zum Lift zu laufen, obwohl das ohne Weiteres möglich gewesen wäre. Erstens weil es weit und breit keine Parkmöglichkeit gab und zweitens weil der Ausflug ursprünglich nicht vorgesehen war und uns so den Zeitplan durcheinander gewürfelt hätte. Zu guter Letzt erwarteten wir in Foppolo später an diesem Tag noch ein weiteres solches Produkt, an dem wir einen Sommerbetrieb nicht ausschlossen
2.4.4 Das Rifugio, an dem der Sessellift vermutlich startet
2.4.5 Halt! Was entdecken wir denn da? Eine Stütze und einige Einersessel!
2.4.6 Auf dem Plateau kann man noch einige Skiliftstützen erkennen, T-Stützen, aber zum Erkennen des Herstellers hat es leider nicht gelangt
Fortsetzung folgt...
