Nach einem wie schon am Vortag recht kleinen Frühstück ging es gegen kurz vor 9 Uhr von Foppolo aus wieder hinab ins Tal. Begleitet wurde die Fahrt wie so oft von spektakulären Überholmanövern anderer Verkehrsteilnehmer. Dennoch kamen wir ohne Zwischenfälle sicher in Bergamo an und fuhren dort auf die Autobahn A4 in Richtung Verona auf. Bis kurz nach Brecia verlief trotz hohem Verkehrsaufkommen alles nach Plan, bis wir dann plötzlich im Stau feststeckten. Wir vermuteten als dessen Ursache einen Unfall oder eine Baustelle, doch im Endeffekt sollte es sich um etwas ganz anderes handeln: Grund war eine völlig verstopfte Ausfahrt in Richtung Gardasee, an der die Fahrzeuge an der Zahlstelle feststeckten. Die Schlange war so lang, dass sie auch eine Spur der Autobahn blockierte. Aufgrund dieser Tatsache machten wir uns auch sorgen ob des Betriebs an den Bahnen am Monte Baldo, von denen wir einige heute fahren wollten. Kurz vor Verona ging es auf die A22, die Brennerautobahn, auf der der Verkehr nicht gerade weniger wurde, wir benutzten sie aber nur ein kurzes Stück und bogen bereits in Affi wieder auf die Landstrasse ab. Da wir unser Auto ungern mit sämtlichem Gepäck am Parkplatz der Bahnen am Monte Baldo stehen lassen wollten, gingen wir zunächst auf die Suche nach einer Unterkunft, was sich allerdings recht problematisch gestaltete. Richtung Ferrara di Monte Baldo ging es über eine verlassene Strasse und je weiter wir kamen desto mehr und mehr wurden wir unsicherer, ob wir uns auf dem richtigen Weg befanden und ob es in dieser Region überhaupt Albergos gab. So entschieden wir uns dazu, nach Prada zu fahren, wo wir unsere erste Bahnfahrt der Tour vornehmen wollten. Auf dem Weg dorthin fanden wir zwar mehrere Unterkünfte, von denen uns aber keine wirkloich gefiel, zumal wir von hier noch ein gutes Stück am nächsten Tag nach Süden hätten zurückfahren müssen, obwohl wir eigentlich nach Norden weiterfahren wollten. Wir riskierten es dann am Ende doch, das Gepäck im Auto zu lassen, da der Parkplatz recht gut einzusehen war und die Gefahr sicher geringer war, als zum Beispiel in der Innenstadt von Riva del Garda.
3.1.1 Übersichtskarte Foppolo-Gardasee
3.1.2 Der Bereich um den Gardasee etwas genauer
3.1.3 Arrividerci Lombardia!
Weniger das volle Auto, sondern viel mehr das Wetter wurde nun mehr und mehr zum Problem. Am am Morgen noch wolkenlosen Himmel hatten sich in der vergangenen Stunde zahlreiche Quellwolken versammelt, von denen mehr und mehr vereisten und zu Gewitterwolken übergingen.
3.1.4 Ein Bilderbuchgewitter, an diesem Tag aber mehr als ungelegen...
Wir wollten uns eine Fahrt mit dem Lift aber doch nicht entgehen lassen und beschlossen, das Wetter weiter zu beobachten und im Notfall eine Fahrt mit der zweiten Sektion ausfallen zu lassen. Der aufmerksame Leser hat mit Sicherheit schon gemerkt, dass ich den Bahntyp noch nicht verraten habe. Erstmals auf der Tour sollte es was die Bahnfahrten anging so richtig spannend werden: Ein Korblift und ein Einersessel standen auf dem Programm.
3.1.5 Blick vom Parkplatz zur Talstation des Korblifts
3.1.6 Eine Wanderkarte mit den Bahnen und Skiliften. Auffalland das "chiusa" an allen Bahnen. Korb- und Einersessellift wurden erst vor zwei Jahren nach einem Umbau wieder eröffnet und waren vorher lange Zeit stillgelegt
3.1.7 Die Talstation des Korblifts - und ja, ein Skidata-Gerät!
3.1.8 Wir sind bereits in den Korb gesprungen und geniessen nun den 360°-Panoramablick
3.1.9 Die Talstation
3.1.10 Korblift
3.1.11 Im Hintergrund taucht der Gardasee auf
3.1.12 Unter dem Korblift taucht plötzlich diese Konstruktion auf, ...
3.1.13 ... die zu diesem Skilift gehört, der schon seit Jahren stillgelegt ist. Anhand der Pilz-Talstation und der Stütze erkennt man sofort: Eine Graffer-Konstruktion, wie auch alle anderen Bahnen im Gebiet
3.1.14 Grund für die Einstellung dürfte wahrscheinlich die geringe Höhenlage von 1000 m gewersen sein
3.1.15 Unterwegs treffen wir auf diese Niederhaltestütze, die für die Ewigkeit gebaut worden ist
3.1.16 Die Aufhängung der Robas bei Graffer gefällt mir ja irgendwie sehr gut
3.1.17 Blick ins Tal mit dem im Dunst kaum zu sehenden Gardasee
3.1.18 Hier sieht man den plötzlichen Wetterumschwung ganz gut: Es zieht sich zu und fängt entfernt schon an zu donnern
3.1.19 Im Zoom erkennt man nun schon den nächsten Schlepplift südlich der Mittelstation
3.1.20 Auch hier wieder etwas von Graffer
3.1.21 Nun ist es nicht mehr weit bis zur Mittelstation
3.1.22 Links der Bahn (also nördlich) taucht nun das nächste stillgelegte Relikt auf
3.1.23 Hier erreicht der Korblift seinen grössten Bodenabstand
3.1.24 Und dann haben wir es geschafft
3.1.25 Das Absteigen vom Korb ist noch schwerer als das Aufsteigen. Vor allem wenn man noch alle Hände voll hat
3.1.26 Wieder mal eine dieser Graffer-Konstruktionen, die mir so gut gefällt
3.1.27 Die Bergstation mit Antrieb und diesem Pilz-Deckel obendrauf
3.1.28 Die Bergstation sieht etwas anders, aber keinesfalls wasserdicht aus
Da es nun mehr und mehr anfing zu donnern, entschieden wir uns dazu, erstmal etwas essen zu gehen, wir hatten keine Lust, in der oberen Sektion vom Blitz erschlagen zu werden. Wir setzten uns und wollten eigentlich etwas bestellen, doch nachdem sich nach zehn Minuten immer noch keiner für uns interessierte, gingen wir eben wieder und schauten uns das Wetter an: es sah wesentlich besser aus.
3.1.29 Die Talstation des Einersessellifts
3.1.30 Wir entschieden uns dann doch zur Bergfahrt, doch leider zog es sich bald wieder zu, das Donnern entfernte sich aber mehr und mehr
3.1.31 Ein Sessel vor dem näherkommenden Nebel
3.1.32 Etwa ab der Mitte der Bahn zog ein starker Wind auf. Ich suchte in meinem Rucksack nach meiner Jacke, doch ich fand sie nicht. Ich hatte sie im Auto liegenlassen
3.1.33 Die Nebelschwaden, die den berg hinaufziehenm, sorgen für eine geisterhafte Stimmung
3.1.34 Auch hier links der Bahn fällt eine ehemalige Schlepplifttrasse auf. Auf der obigen Karte (3.1.6) ist der Lift noch eingezeichnet
Im Bergrestaurant wurden wir im Gegensatz zur Mittelstation freundlich empfangen und wärmten uns bei einer Bratwurst erstmal auf. Was wir nicht merkten, war, dass sich draussen etwas zusammenbraute, was uns gar nicht entgegenkam... Und als wir nach draussen gingen, bot sich uns folgendes Bild.
3.1.35 Vom 10 Meter entfernten Lift sieht man nichts mehr... Der starke Wind zerrt an der italienischen Flagge. Wir näherten uns der Bergstation des Lifts, doch dessen Betrieb wurde kurzerhand eingestellt. Es blieb uns also nichts anderes übrig, als abwarten und Kaffee trinken
3.1.36 10 Minuten und einen Kaffee später sah es dann schon etwas freundlicher aus
3.1.37 Und der Lift nahm seinen Betrieb wieder auf
3.1.38 Panorama
3.1.39 Panorama
3.1.40 Panorama
3.1.41 Statt in den Wolken zu schweben, schwebten wir nun über den Wolken und hatten einen gewaltigen Talblick
3.1.42 Die Fernsicht war gut, doch vom Gardasee sah man wenig, da er zu sehr im Dunst lag
3.1.43 Streckenmitte, wieder mal mit einem Niederhalter für die Ewigkeit
3.1.44 Durch den engen Sesselabstand und die höhere Geschwindigkeit hat der Sessellift eine viel höhere Förderleistung als der Korblift
3.1.45 Zoom zum Korblift
3.1.46 Graffer-Robas
3.1.47 Die Talstation des Sessellifts
3.1.48 Die Strecke im Zoom. Viiiiiele Sessel hat's da
3.1.49 Ropeway to heaven
3.1.50 Die (ehemalige (?)) Talabfahrt
Fortsetzung folgt...
Sollte Geschwindigkeit heissen. Hab's korrigiert 
