Hier die wichtigsten Investitionen in die "neue-alte" Grischabahn:
-Ersatzt FBM`s durch NEUE 3ER Haubensessel von DM (Sonderserie!!!)
-Ersatz Antrieb
-Ersatz Steuerung
-Ersatz Bremstechnik
Hier noch das Mail vom CEO der Bergbahnen Engadin-St. Moritz AG:
Sehr geehrter xy
Besten Dank für das Kompliment der Pisten - welches ich gerne weiterleite - und
für Ihr Interesse an unserer 3er Sesselbahn Fuorcla Grischa.
Wie Sie sicher wissen, obliegt die gewerbsmässige Transporthoheit in der Schweiz
dem Bund. Interessierte zum Erlangen einer Transportkonzession (sei es für Bus,
Taxi, Seilbahnen oder einer Eisenbahn wie z.B. die RhB) können ein Gesuch beim
Bundesamt für Verkehr (BAV) einreichen. Seilbahnkonzessionen dauern in der Regel
zwischen 20 bis 50 Jahre, die dazu nötige Betriebsbewilligung 20 Jahre.
Bei der 3er Sesselbahn Grischa läuft am 31. Mai 2007 Konzession und
Betriebsbewilligung aus. Wir haben uns entschlossen einen "Grossumbau" zu
tätigen um so wieder für mind. 20 Jahre eine Konzession und Betriebsbewilligung,
gem. neuem Seilbahngesetz vom 01.01.2007, zu erlangen. Neben dem kompletten
Antrieb und der Steuerung werden auch die Sicherheits- und Betriebsbremse - mit
der dazugehörenden Bremshydraulik - ausgewechselt. Das für den Gast
augenfälligste wird aber der Ersatz des roten GANGLOFF - Haubensessel sein.
Dieser wird ersetzt durch einen neuen 3er Sessel mit Haube der Firma Doppelmayr,
welche sich in der Schweiz Garaventa AG nennt. Da weltweit grundsätzlich keine
3er Sessel mehr gebaut werden, wird diese Serie ein Unikat werden.
Die Sanierungsarbeiten werden im Sommer 2007 ausgeführt und so hoffen wir, dass
die Schneelage es uns ermöglicht, die "neue, alte Bahn" am 1. Dezember 2007
wieder in Betrieb zu nehmen. Bis am 15. April haben Sie noch die Gelegenheit,
die "alte" Bahn zu benützen.
Ihr überzeugtes "JA" am 22. April freut mich natürlich ganz besonders, bestärkt
es einem doch einmal mehr, mit der geplanten Fusion auf dem rechten Weg zu sein
und so die Bergbahnen im Engadin zu einem im ganzen Alpenraum ernstzunehmenden
Angebot auszubauen.
Ich wünsche Ihnen noch einen schönen Saisonschluss.
Mit freundlichen Grüssen
Bergbahnen Engadin- St. Moritz AG
zyx
Ich finde, die BEST AG, haben richtig entschieden. Obwohl ich einen Neubau befürwortet hätte, wäre es aber doch schade gewesen, die Grischabahn durch eine Standart 08/15-UNI-G- Anlage zu ersetzten. Vorallem freue ich mich auf die Sonderserie 3er Haubensessel
(Die werden ja was Kosten... )Bilder Woche 24
Bin Heute Vormittag vom Piz Nair zur Grischabahn hinüber gelaufen. Das „alte“ Kissling-Getriebe ist inzwischen ausgebaut und zur Talstation der Margunsbahn transportiert worden. Ansonsten ist bis anhin noch nichts gelaufen.
^^Getriebe ist bereit für Abtransport
^^Blick zur Bergstation
^^Getriebe ist weg
^^Antriebscheibe.
^^Weichen zur Garagierung. Die blauen Teile wurden später nachgerüstet.
^^Dieses Schlid ist leider schon bald Vergangenheit ;-(
Bilder Grischabahn Woche 27 2007
War heute Nachmittag zur Grischabahn oben und war endlich mal zufrieden, dass ich nicht umsonst hinaufgelaufen bin
^^Kettenförderer Bergstation. Eher morsch, rostig und mit Fett verschmiert.
^^Doppelträger 13 a+b vor der Bergstation
^^Einfahrt Bergstation
^^Und jetzt wird’s interessanter
Erkennt ihr schon was ??
^^Gehängearmen
^^vonRoll-Klemmen
^^Nochmals
^^Diese Teile öffneten und schliessten di Hauben.
^^Inneres Talstation
^^ Hier die alten Haubensessel von Gangloff
^^Gehängearmen ohne Klemmen
^^zerlegte Klemmen
^^Hier die übrigen Bestandteile
^^Rampe zur Gargenhalle
^^Bye,bye alte klapper-Dosen
^^von Vorne
^^Und von Hinten. Die Grischabahn wird übrigens auch Top-Line3000 genannt.
^^Die ersten Teile sind bereits in Celerina vor dem Parkhaus der Margunsbahn
Bilder Grischabahn Woche 28 2007 (inkl. Pistenbau Schlattain)
^^Die ersten Gangloff-Haubensessel sind inzwischen nach Celerina beim PH der Margunsbahn gebracht worden
^^Blick zur Talstation
^^Das frisch revisionierte Getriebe ist soeben aus den Kissling-Werken zurückgekehrt.
^^Nochmals
^^Die alten Gangloff-Bubbles bereit zum Abtransport.
^^Blick aus der Talstation.
Und nun noch ein paar Fotos zum Pistenneubau und Planierung zwischen Fuorcla Grischa und Fuorcla Schlattain:
^^bei der Fuorcla Schlattain
^^Neuster Schreitbagger
Bilder Woche 35
Sämtliche alte Gangloff Bubbles wurden zum Parkhaus der Margunsbahn runtergebracht. Die alte Steuerung ist rausgerissen, sowie sämtliche elektrischen Einrichtungen. Weiter wurden alle Bedienknöpfe abmontiert und der alte Motor wird für die Demontage vorbereitet.
Hier die ersten Bubbles bei der Talstation Margunsbahn
^^und bis am Abend sind fast alle unten.
^^Niederhalter. Ob das Seil ausgewechselt wird, ist mir unbekannt.
Blick auf dem mittleren Streckenabschnitt.
^^Das total revidierte Getriebe ist bereit für die Montage.
^^Eine Kardanwelle.
^^Weichen und Kettenförderer zur Garagierungshalle
^^Alle Elektroleitungen sind gekappt
Motor wird demnächst demontiert.
^^Hersteller der alten 3er Sessel
^^Und hier ein Prototyp der Neuen. (Das Bild ist aus dem Alpinforum gestratzt
)
