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von martin
Mi, 31.08.2011, 20:10
Forum: Technik & Betrieb
Thema: Kuppel-Historie von 1873 bis heute
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Re: Kuppel-Historie von 1873 bis heute

Die letzte Bahn mit der VR104 Klemme könnte übrigens bald (2012 oder 2013) abgebrochen werden. Wer also noch mit dieser 4er Gondel fahren möchte, sollte es am besten diesen Winter nocheinmal tun.
von martin
Di, 23.08.2011, 20:20
Forum: Technik & Betrieb
Thema: Kuppel-Historie von 1873 bis heute
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Re: Kuppel-Historie von 1873 bis heute

Sehr interessanter Beitrag, welcher ich noch einmal ausführlich durchlesen muss. Zwei Dinge sind mir aber aufgefallen. Die Giovanola Klemme besitzt auch eine Feder. Die Feder dient dazu die Klemme genügend weit zu öffnen, damit der Kuppelvorgang korrekt ablaufen kann und die Klemme nicht auf dem Sei...
von martin
Fr, 19.08.2011, 21:02
Forum: Graubünden
Thema: 4-SBK Ischalp-Brämabüel (Davos-Jakobshorn) [Bautagebuch]
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Re: Bautagebuch 4-SBK Bräma- Jet | DAVOS BBBJ

Wurde der alte Skilift eigentlich schon abtransportiert, oder liegt der immernoch in Davos?
von martin
Sa, 16.07.2011, 22:06
Forum: Allgemeines
Thema: "Schweizer Seilbahninventar" online
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Re: "Schweizer Seilbahninventar" online

Mir gefällt die Seite nicht. Sehr viel Inhalt mit vielen Fehlern. Aber Kultur und Technik konnten sich noch nie wirklich leiden...
Ich bleibe bei meinen Quellen, welche ich bisher nutzte. Da ist das Vertrauen doch einiges höher.
von martin
Sa, 09.07.2011, 07:10
Forum: Graubünden
Thema: 4-SBK Ischalp-Brämabüel (Davos-Jakobshorn) [Bautagebuch]
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Re: Bautagebuch 4-SBK Bräma- Jet | DAVOS BBBJ

Hauben nachrüsten ist nur möglich, wenn sie von anfang an einkalkuliert sind. Das Problem ist, dass mit den Hauben die Sessel schwerer werden und in der Garage mehr Platz benötigen.
von martin
Do, 16.06.2011, 19:28
Forum: Technik & Betrieb
Thema: Kettenförderer
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Re: Kettenförderer

In den Garagen befinden sich eigentlich keine Förderer, es sei denn die Garage hat solch ein langes Abstellgleis, so dass die Gondeln wieder ein bisschen an Höhe gewinnen müssen, damit sie weiterfahren. Die Gondeln/Sessel werden von Hand bis zur endgültigen Lage, sprich der nächsten befördert. :) D...
von martin
Di, 14.06.2011, 21:15
Forum: Allgemeines
Thema: tägliche Überprüfung einer Seilbahn
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Re: tägliche Überprüfung einer Seilbahn

migi hat geschrieben:An und für sich ist, zumindest in der Schweiz, eine tägliche Leerfahrt ohne Passagiere vor Betriebsaufnahme vorgeschrieben... ;)
Detail am Rande, eine Personalfahrt gilt auch als solche Leerfahrt.
von martin
So, 05.06.2011, 11:49
Forum: Technik & Betrieb
Thema: Bremsenergienutzung bei Pendelbahnen
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Re: Bremsenergienutzung bei Pendelbahnen

Mit Frequemrichterantrieb ist Rückspeisung kein Problem und wird auch standartmässig gemacht. Die Thyristortechnik ist veraltet und kommt bei Neuanlagen seit cirka 10 Jahren nicht mehr zur Anwendung.
von martin
Mo, 30.05.2011, 21:37
Forum: Graubünden
Thema: 4-SBK Ischalp-Brämabüel (Davos-Jakobshorn) [Bautagebuch]
Antworten: 70
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Re: Bautagebuch 4-SBK Bräma- Jet | DAVOS BBBJ

Man kann auch einfach den Seildurchmesser anschauen. Ein Skiliftseil hat cirka 2 cm, eines einer Vierersesselbahn 3.5-4.5 cm (so ungefähr, gibt immer ein paar Ausnahmefälle).
von martin
So, 22.05.2011, 20:19
Forum: Rate-Archiv
Thema: Feder? | Wer? Was? Wo? | 22. Mai 2011 GELÖST
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Re: Feder? | Wer? Was? Wo? | 22. Mai 2011

Hat irgendwie Ähnlichkeiten mit Leitner.
von martin
So, 15.05.2011, 10:12
Forum: 100 Schweizer Bergbahnen
Thema: Kategorie 10: Pendelbahn klein
Antworten: 7
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Re: Kategorie 10: Pendelbahn klein

Finde ich noch interessant, dass in dieser Kategorie auch eidgenössiche Pendelbahnen einen Pltz ergattern konnten.
von martin
Mo, 25.04.2011, 20:32
Forum: Rate-Archiv
Thema: Blaue Pendelbahn| Wer? Wo? Was? Wann?| 23. April 2011 GELÖST
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Re: Blaue Pendelbahn... | Wer? Wo? Was? Wann?| 23. April 201

Diese Pendelbahn kennt man einfach. Wie den Skilift weiter oben mit der ultrakomischen, fahrbaren, auf einer eigens dafür errichteten Terrasse stehenden Talstation.
von martin
Do, 21.04.2011, 20:28
Forum: Herstellerfirmen
Thema: Stammbaum der Schweizer Seilbahnhersteller
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Re: Stammbaum der Schweizer Seilbahnhersteller

Die Produktion ist getrennt, da nicht alle Werkzeuge an allen Standorten vorhanden sind.
von martin
Sa, 16.04.2011, 20:44
Forum: Herstellerfirmen
Thema: Stammbaum der Schweizer Seilbahnhersteller
Antworten: 18
Zugriffe: 2950

Re: Stammbaum der Schweizer Seilbahnhersteller

Garaventa und Doppelmayr sind zwei unabhängige komplett eigene Firmen. Die beiden Firmen haben zusammen ein gemeinsame Dachfirma gegründet, die Ropetrans AG. Beide Firmen halten von der Roptrans je 50%. Dadurch sind beide Firmen gleich stark, obwohl Doppelmayr die deutlich grössere Schwester ist. Da...
von martin
Mi, 06.04.2011, 21:37
Forum: Aktuelles & Zukünftiges
Thema: Betriebsstörung 8er Gondel Vals - Gatastat
Antworten: 3
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Re: Betriebsstörung 8er Gondel Vals - Gatastat

Not- oder Hilfsantriebe sind bei neueren Anlagen immer mit Diesel, es gibt allerdings noch ein paar wenige ältere Anlagen mit Benzin Antrieb.
von martin
Mi, 03.12.2008, 22:09
Forum: Graubünden
Thema: 100-PB Murtél-Corvatsch (Silvaplana)
Antworten: 8
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Re: 101 ATW Murtél-Corvatsch ¦ ENGADIN-St. Moritz ¦ LEITNER

Vielen Dank für die Bilder welche hier und in anderen Foren gepostet wurden. Einige kleinere Fragen hätte ich noch. -Wäre es möglich ein Bild vom Kommando online zu stellen? -Sind die Seilscheiben in der Bergstation verschiebbar? -Passen die Kabinen komplett in die Bergstation? -Ein Bild von der Ste...
von martin
Mo, 12.11.2007, 21:27
Forum: Allgemeines
Thema: Chronik der Muottas Muragl Bahn
Antworten: 4
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Chronik der Muottas Muragl Bahn

Ich bin mir am überlegen ob ich diese Chronik bestellen soll. Leider fand ich sie in keinem online Shop, und um extra ins Engadin zu fahren fehlt mir die Zeit, darum ein paar Fragen. In welchem Format ist die Chronik gehalten? Wie viele Seiten hat die Chronik? Wie lautet die ISBN Nummer? Stimmt das,...